Der Mercedes CLA konkurriert mit der sportlichen Mittelklasse. Wirklich? Wir klären das im Vergleich mit dem BMW 3er.

Auch innen gibt sich der Mercedes CLA sportlich-geduckt im Look der A-Klasse. Fein herausgeputztes Metall, eingängige Bedienung, nicht so intuitiv wie i-Drive.

Den 250 gibt es nur mit Doppelkupplungsgetriebe, der Wählhebel sitzt am Lenkrad.

Auch der CLA trägt die bekannt brillante Sitzverstellung, aber feste, integrierte Kopfstütze.

Drehdrücker fürs etwas umständlichere Comand-Infotainment.

Der BMW 3er zentriert sich um den Fahrer, bietet mehr Platz. Besser als das i-Drive schafft aktuell keiner Bedienlogik. Das Interieur bietet teils einfachere Materialien.

Auf Höhe des linken Fahrerknies liegt die versammelte Assistenz.

BMW positioniert die elektrische Sitzverstellung (1.100 Euro) tiefer.

Fahrmodi variieren im BMW 3er Motor-, ESP-, Getriebe- und Dämpferkennlinien.

Der CLA will lieber schön als schön praktisch sein. Durch die kleine Klappe passt Sperrgut kaum ins Ladeabteil.

Die Rücksitzlehne klappt zwar Zweigeteilt, eine Durchreiche gibt es aber nur optional.

Erschwerter Einstieg in den Mercedes CLA durch die kurzen, niedrigen Fondtüren.

Dynamik oder Platz? Warum oder? Der 3er kann beides. Größere Heckklappe beim BMW, zehn Liter mehr Volumen.

Nur für 400 Euro klappt die Lehne im BMW, aber dann dreigeteilt.

Nichts für die zweite Hüfte, aber leichterer Einstieg.

Als AMG Line trägt der CLA eine andere Frontschürze.

M 270 heißt der Vollalu-Motor, der in Deutschland gebaut und in Ungarn mit dem CLA verheiratet wird.

Mercedes CLA-Fond mit knapper Kopffreiheit, ...

... und störenden Integral-Kopfstützen vorn.

Bitte noch mal aufheulen, dass der 28i nun kein Sechszylinder mehr ist, sondern nur ein Vierzylinder-Turbo.

Der BMW 3er bietet bequeme Vordersitze ...

... und ordentlich Platz auf der Rückbank.

Der BMW 3er ist außen sechs Millimeter kürzer als der CLA, aber innen viel geräumiger.

Beim Mercedes CLA ergeben ein kurzer Radstand plus große Überhänge wenig Platz.

Ein halber Liter auf 100 km trennt beide bei Minimal- wie Maximalverbrauch. Der CLA ist sparsamer.

8,5 cm Innenhöhe fehlen dem CLA hinten gegenüber dem 3er. Die für Erwachsene kaum zumutbare Enge reduziert den Mercedes zu einem 2+2-Sitzer.

Die attraktivste A-Klasse, aber eben doch ein Kompaktwagen: Mit hoher Fahrdynamik und dem hervorragenden Sicherheitsstandard zählt der CLA zur Spitze – in der Kompaktklasse. Um in der sportlichen Mittelklasse vorn zu sein, bräuchte er mehr Platz und Komfort. Für viele dürfte er die attraktivste Version der A-Klasse sein. Sicher ist er die konsequenteste, weil er die Stärken des Konzepts maximiert – allerdings auch die Schwächen.

Die nächste Mercedes C-Klasse: Neu: 60 Kilo weniger Gewicht und neue Turbobenziner.

Der Radstand wächst um 80, die Spurweite um 40 Millimeter.

Finanzierungsbeispiele Modell: Mercedes CLA 200 : Leistung: 156 PS Listenpreis in Euro: 31.862,– Kofferraumvolumen: 470 Liter Monatsrate in Euro: 340,–

Modell: BMW 320i : Leistung: 170 PS Listenpreis in Euro: 33.400,– Kofferraumvolumen: 480 Liter Monatsrate in Euro: 337,–

Modell: Audi A4 1.8 TFSI : Leistung: 170 PS Listenpreis in Euro: 31.150,– Kofferraumvolumen: 480 Liter Monatsrate in Euro: 288,–

Modell: Mercedes C 200 : Leistung: 184 PS Listenpreis in Euro: 35.403,– Kofferraumvolumen: 475 Liter Monatsrate in Euro: 338,–

Modell: Audi A5 Sportb.1.8 TFSI : Leistung: 170 PS Listenpreis in Euro: 33.850,– Kofferraumvolumen: 480 Liter Monatsrate in Euro: 313,–

Modell: VW CC 1.4 TSI : Leistung: 160 PS Listenpreis in Euro: 32.300,– Kofferraumvolumen: 532 Liter Monatsrate in Euro: 281,–

Modell: VW Jetta 1.4 TSI : Leistung: 160 PS Listenpreis in Euro: 25.750,– Kofferraumvolumen: 510 Liter Monatsrate in Euro: 247,–