© Hans-Dieter Seufert
Der Mercedes 300 SL hat mit seinen Flügeltüren und seinem direkteinspritzenden Reihensechszylinder technisch Maßstäbe gesetzt.
Der Mercedes 300 SL hat mit seinen Flügeltüren und seinem direkteinspritzenden Reihensechszylinder technisch Maßstäbe gesetzt.
Dass der Mercedes 300 SL – oder W198, wie sein Mercedes-Code lautet – ein besonderes Auto ist, darauf muss heute wahrhaft niemand mehr hinweisen.
Mag sein, dass heute weder Benzindirekteinspritzung noch Trockensumpfschmierung oder gar die Fahrleistungen Auto-Enthusiasten den Unterkiefer aushängen. Doch allein wie der Reihensechszylinder hektisch und metallisch röchelt, lässt die Kompromisslosigkeit erahnen.
Vorsicht, bitte! Der Wert des SL liegt mittlerweile bei 1,5 Millionen Euro und steigt nach den Prognosen rechnerisch pro Minute um 50 Cent.
Die müden Bremsen verlangen eine vorausschauende Fahrweise, das taten sie schon damals, ebenso wie das, nun ja, agile Fahrverhalten.
Der Mercedes Superleicht (SL) ist einer der bekanntesten, begehrtesten und teuersten Oldtimer überhaupt.
Tempo 220 erreichte der Mercedes 300 SL aus 215 PS und mit der kürzeren Serienübersetzung. Mit länger übersetzter Hinterachse sollen sogar 267 km/h möglich gewesen sein. Noch mal zur Erinnerung: 1954!
Beim Spurwechsel drängt es das Heck, danach uns in den Schwarzwald.
Wenn die Nadel des Drehzahlmessers die 4.000er-Marke hinter sich gelassen hat, packt den Motor ein Temperament, das auch 60 Jahre danach immer noch Begeisterung erzeugt.
Die Flügeltüren des 300 SL werden auch Gullwings, also Möwenschwingen genannt. Flügeltüren sind immer noch das Symbol eines Luxus-Sportwagens schlechthin.
Die Enge des Cockpits ist nach Antreten der Fahrt schnell vergessen.
Der Einstieg in den SL erfordert etwas Kletterarbeit.
Um den Einstieg in das Coupé zu erleichtern, ließ sich das Lenkrad nach unten wegklappen.
Eine Idee die zwar keine Schule machte, jedoch exemplarisch für das Besondere am 300 SL steht.
Sollten Sie vom Kauf eines 300 SL bisher nur abgesehen haben, ...
... weil Ihnen exakte Verbrauchswerte, Innenmaße und Slalomzeiten fehlten, ...
... freuen wir uns, dass wir das für Sie klären konnten.
Die Temperatur in der engen Cockpit-Kanzel steigt: SL-Fahren bedeutet Arbeit.
Der wohl größte Geniestreich des Mercedes 300 SL steckt aber unter der Motorhaube: Ein drei Liter großer Reihensechszylinder mit – Achtung, 1954! – Direkteinspritzung.
Klassiker trifft Moderne. Für den SL fahren wir alles auf: GPS, Laptop, Taschenset und unsere besten Pylonen.
Erstaunlich viele Taschen passen zwanglos hinter die Vordersitze.
Ab zur Tankstelle, damit wir den 130 Liter Tank im Heck mit Super Plus füllen können. Das sorgt für eine sachte Hecklastigkeit bei der Balance.
Die Waage flirrt zwischen 638 und 639 kg Vorderachslast.
Hinweis in Deutsch und in Englisch: Von den insgesamt rund 1.400 gebauten Mercedes 300 SL werden 1.100 in die USA exportiert.
Der direkteinspritzende Reihensechszylinder liegt um 45 Grad geneigt. Mit 72 PS/l muss sich der Direkteinspritzer selbst heute nicht verstecken
Auch ein Ersatzrad findet man im SL.
Der Mercedes 300 SL ist eine Ikone des Automobildesigns - gerade der Flügeltürer verdient diesen inflationär gebrauchten Begriff wie kein anderes Automobil.
