Kleine Autos, große Fragen: Heckantrieb oder Frontantrieb?

Turbo oder Saugmotor?

Und was sind 100 Kilo wert?

Mazda MX-5 und Mini Cooper S Roadster geben die Antworten.

Hoher oder niedriger Schwerpunkt? Manchmal reicht auch ein Foto als Antwort.

Hier geht es um die großen Glaubensfragen zum modernen Automobil.

Ist Kurvenhunger ein Kaufgrund?

Wenn ja, dann ist der Mazda MX-5 alternativlos.

Der Kult-Roadster knattert an jeder grünen Ampel los, als hätte er drei Liter Hubraum.

Hat er nicht: zwei Liter Hubraum, keinen Turbo, 160 PS, 188 Newtonmeter.

Mini Roadster mit flacherer Scheibe, starren Überrollbügeln und Antenne am Heck statt auf der Scheibe.

Der Mini Roadster leistet 184 PS.

Der Mini steht heute nicht mehr für Minimalismus, sondern für Alleskönnerschaft.

Der Gepäckraum den Roadster ist gut nutzbarer und vergleichsweise groß.

Ausgesaugt oder aufgeblasen? Der Saugmotor ist in Europa nur noch Alteisen, nicht so im MX-5.

Fahrleistungsführung dank Turbo: Bis 100 km/h kann der Mazda-Sauger mithalten, danach verbläst ihn der Mini-Turbo.

Fahrwerk und Stabis sind zu weich, die Reifen zu schmal.

Das geringe Gewicht des Mazda MX-5 verleiht dem Fahren ein besonderes Gefühl der Leichtigkeit.

Mazda: Windschutz für die Insassen.

Das maximale Drehmoment des Mazda MX-5 beträgt 188 Nm bei 5.000 /min.

Der Mini hat dank großer Räder mehr Grip.

Und einen echten Heckflügel!

Der Grundpreis liegt beim Mini Cooper S Roadster bei 26.800 Euro.

Der Mazda ist nicht gerade geräumig.

Man sitzt wie auf Kante genäht, Ellbogen und Knie sind auf Anstoß mit der Plastikwelt des zierlichen Roadsters.

Die Größe des Innenraums ist in diesem Test jedoch nicht die entscheidende Bewertungsfrage.

Das Cockpit ist im Mini Roadster etwas überzeichnet und spielzeugähnlich.

Sportsitze sind für ab dem Cooper S-Modell und ...

... für die Diesel-Variante serienmäßig.

Das maximale Drehmoment wird beim Mini Cooper S Roadster bei 260 Nm und 1.700/min angezeigt.

Der große Tacho beherbergt auf Wunsch auch noch einen Farbbildschirm für den Bordcomputer.

Die manuelle Sechsgangschaltung bietet ausreichend Straßen-Spaß.

Fazit: Der Mazda verliert nach Punkten, aber das ist bestenfalls ein Teil der Geschichte. In Wahrheit sind zwar beide Cabrios, aber auch zwei völlig unterschiedliche Fahrzeuge. ...

... Der Mini ist ein schickes Fortbewegungsmittel, ein Alleskönner, ein (vielleicht fast perfekter) Kompromiss aus zum Teil sehr entgegengesetzten Anforderungen. Und genau das macht er alles sehr gut. ...

... Der Mazda MX-5 ist ein Auto für Leute, die Auto fahren wollen. Der Mazda ist Old School. Sein Konzept verlangt vom Besitzer ein paar Kompromisse und Einschränkungen im Alltag, dafür belohnt er ihn fortwährend mit einem heftig pochenden Sportlerherz.