Drei ganz unterschiedliche Klassiker, die die obere Coupé-Mittelklasse der 70er prägten.

Lancia Gamma Coupé: exaltiert, nicht aufdringlich, grafisch elegant.

Mercedes-Benz 230 CE der Baureihe 123: viel Chrom, runde Formen, klassische Linien.

Peugeot 504 Coupé: Eleganter Pininfarina-Stil der ausgehenden 60er-Jahre mit dezentem Hüftschwung, zeitgenössische ATS-Räder.

Die Stoßfänger des Lancia Gamma Coupés sind in Serie eigentlich schwarz.

Besser als sein Ruf ist der VIerzylinder-Boxer vor allem in der zweiten Serie ab 1980.

Wie schon der Vorgänger trägt das Gamma Coupé ein Schwalbenschwanz-Heck.

Hoher Armaturenkasten, das Holzlenkrad kam nachträglich zur Kunststofflandschaft.

Reichlich Einsatz von nicht immer hochwertig wirkendem Kunststoff.

Türöffner? Oder formal perfekt integrierte Bestandteile eines Gesamtkunstwerks?

Die Insassen nehmen auf Velourspolster mit L-Emblem Platz.Für 4 Passagiere gibt es gut ausgeformte Sitze, der 5. bekommt einen Notsitz.

Es müsste gar nicht fahren, denn schon als Skulptur kann das Lancia Gamma Coupé überzeugen.

Am häufigsten sieht man heutzutage den Mercedes im Straßenverkehr - ein Zeichen seiner Qualitäten?

Denn der 123er bietet das, wofür der Stern als Symbol steht.

Perfekt in Schuss: Interieur in Siena, Stoff in Kombi mit MB-Tex und Zebrano.

Mittelkonsole mit Holzschmuck, dazu so einfach wie geniale Bedienknöpfe für Lüftung und Heizung.

Seltener Anblick: Der Mercedes, zumal als Coupé, wurde meist mit Automatik bestellt. Es gab allerdings auch 4- und 5-Gamg-Schaltgetriebe.

Die Vielfalt der Farbtöne und Stoffmuster bei Mercedes gehört zu den Besonderheiten der 70er-Jahre.

Luftiges Plätzchen: Auch die hinteren Fenster öffnen ganz.

Schöner noch als hier, weil offener, wirkt das 123er-Coupé mit voll versenkten Scheiben.

Der Motor M102 löste 1980 im 230er den Vergaser-Vierzylinder M115 ab.

Viel, aber nicht zu viel Chrom steht dem lapisblauen Mercedes ausgezeichnet.

Peugeot in Vert Clair Métallisé, Mercedes in Lapisblau, Lancia in Goldmetallic. Welcher ist der Schönste?

Pininfarina gelang stilistisch mit dem Peugeot 504 ein großer Wurf.

Das Modelljahr 1978 trägt noch Chromstoßstange und schon breite Scheinwerfer.

Zündschloss am Lenkstock links wie in der Limousine.

Luftausströmer im Armaturenbrett des Peugeot 504.

Tiefe, bequeme Sitze, wenig Kniefreiheit, viel Licht.

Klassische Linie: Lange Motorhaube mit kurzem Überhang vorne, hintzen ein kurzes Heck mit vergleichsweise großem Überhange.

Ab 1978 leistet der solide Vierzylinder mit Kugelfischer-Einspritzung 106 PS.

Raffiniert im Detail: von der C-Säule zur Seite kaschierte Heckscheibe.

Auch die Heckansichten sind bei den drei Coupés sehr unterschiedlich: knackig-kompakt beim Peugeot, geradlinig-streng beim Lancia und etwas verspielt beim Mercedes.

Fazit von Michael Orth: "Am Ende würde ich mich wohl für den Mercedes entscheiden, um Peugeot und Lancia nachzuweinen."