Bei sport auto im Vergleichstest: Der Wolf-Ford Focus RS und der KL Racing-VW Golf R.

Zusammen bringen die beiden Kompakten 1.047 PS auf den Untergrund.

Der Wolf Racing-Ford Focus RS: Biene Maja-Look ist nicht ganz verkehrt. Nur wo ist der Willi?

Trotz Allrad ist das Fahrverhalten des RS auf dem rutschigen Belag weiter über die Vorderachse definiert.

Vor allem beim Herausbeschleunigen aus engen Kurven fehlt die Unterstützung der Hinterachse, und der Focus schiebt über die Vorderachse.

Statt der serienmäßigen Einkolben-Bremssättel verbaut Wolf Vierkolbensättel von Brembo an der Vorderachse sowie größere Bremsscheiben.

Die straßenzugelassene Abgasanlage stammt von Friedrich Motorsport.

RS-Cockpit mit Alu-Pedalerie und ...

... Schaltknauf mit beleuchteter Ganganzeige von Wolf.

Der KL Racing-VW Golf R aus Meerbusch bei Düsseldorf.

Mit Straßenzulassung bei KL erhältlich: 19-Zoll-ATS Motorsport-Räder (1.756 Euro).

Der mit Michelin-Winterreifen (Pilot Alpin PA4) bereifte Golf R krallt sich wesentlich effektiver ins winterliche Geläuf als der Focus RS und punktet mit besserer Traktion.

Löst empfindliche Autoalarmanlagen in Parkhäusern aus: der Bass der F-Town-Abgasanlage mit 100-Zellen-Kat. Preis für das 535-PS-Kit mit Abgasanlage: 21.900 Euro.

535 PS schlummern hier. Der Motorenumbau wurde von BTS Racing im schwäbischen Althütte realisiert.

Das R-Cockpit ist ab Werk sportlich genug, daher kein Grund für Änderungen.

Die Sportsitze sind im R-Golf sowieso serienmäßig drin.

Mit 1.15,8 Minuten gewinnt der KL Racing-VW Golf R den Eis- und Schneetest vor dem Wofl-Ford Focus RS mit 1.19,2 Minuten deutlich.

Nur fürs Hockenheim-Foto: Blau vor Gelb. Auf dem Kleinen Kurs ist der Wolf-RS dank agilerem Fahrverhalten schneller unterwegs als der KL-Golf.

"Der Wolf-Focus RS und der KL-Golf R begeistern nicht nur mit ihrem grandiosen Sound, sondern auch mit extremer Power, die beide in deutlich gesteigerte Fahrleistungen umsetzen können. Der KL-Golf überzeugt darüber hinaus mit hoher Alltagstauglichkeit."