Jaguar bringt nun eine besonders sportliche Variante des ohnehin schon recht flotten XKR Coupés.

Das 116.900 Euro teure Auto ist ein Hammer, ...

... geht wie der Teufel, ...

... bremst wie ein Düsenjäger bei der Schubumkehr und klingt bärig gut.

Binnen 5,2 Sekunden spurtet das 2+2sitzige Coupé von null auf hundert, bei hoher Geschwindigkeit fühlt sich das auf dem Nürburgring und auf deutschen Autobahnen abgestimmte Auto spürbar wohl.

Die direktere ZF-Lenkung sorgt für noch mehr Agilität.

Tiefer gezogener Front- ...

... und Heckschürze (mit Diffusor-Anmutung und Heckspoiler).

Dazu neue Seitenschweller.

Ebenfalls an Bord: das knackigere Sportwerk mit verkürzten Federn.

Es ist so ausgelegt, dass es bei guter Straße unbeirrt und fast schon komfortabel vorwärts strebt, bei schlechter Straße aber knochentrocken wirkt.

Könner erzielen mit dem Neuen ungeahnt hohe Kurvengeschwindigkeiten, ohne dass der schwere Wagen anfängt, Mätzchen zu machen.

Die Hälfte des Produktionsvolumens wird ab August nach Deutschland kommen; ...

Der Rest teilt sich auf Großbritannien und andere europäische Länder auf.

Stärkere, rennsporterprobte Bremsen hinter 20-Zöllern.

Über dem allem liegt der sonore Klang des 4,2-Liter-V8-Kompressormotors.

Ein deutlich aufgewerteter Innenraum.

Die Vollausstattung reicht von Ledersitzen über den Alcantara-Dachhimmel bis zum Bowers & Wilkens-Sourround-Audiosystem.

Preislich liegt der XKR-S rund 3.000 Euro über dem BMW M6 Coupé.