Das Infiniti-Flaggschiff FX50 ist ein ausgesprochen luxuriös ausgestattetes, sportives Fahrzeug.

Grill und Bixenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht sowie die seitlichen Entlüftungskiemen sind neu.

Rund zwei Tonnen wiegt der Kraftbolzen, für den relativ viel Leichtmetall eingesetzt wurde - beispielsweise bei den Türen, der Fronthaube und dem Fahrwerk.

Er wirkt tatsächlich nie behäbig oder wirklich schwer, nur in rasch genommenen Kehren neigt sich der Aufbau etwas.

Die Hinterachse ist - eine Novität - aktiv mitlenkend ausgeführt, maximal wird ein Grad Lenkwinkel realisiert.

Hochwertige Ausstattungsdetails, die zum Lieferumfang gehören, gibt es zuhauf: so die Rundumblick-Funktion mit vier Superweitwinkel-Kameras an den Ecken des Autos, die das Einparken dank der "Birdview-Funktion" ungemein erleichtert.

Das Fahrwerk mit zeitgemäßer Einzelradaufhängung (vorn Doppelquerlenker, hinten Mehrlenkerachse mit Hilfsrahmen) und verbreiterter Spur erwies sich als relativ komfortbetont.

Bei Geradeausfahrt gehen bis zu 100 Prozent der Antriebskraft nach hinten, im Extremfall gelangen bis zu 50 Prozent zur Vorderachse. Infiniti nennt das System ATTESA E-TS.

Mehr als ein Gag ist der kratzfeste Nano-Lack, der sich in Maßen selbst "repariert".

21-Zoll-Räder mit 265/45er-Allsaison-Pneus gehören zum Lieferumfang für den FX50, sie rollen allerdings recht hart ab.

Als zweite Ausführung des großen Crossover stehen der FX37 und der sportiver zurecht gemachte FX37 S mit dem 3,7-Liter-V6 zur Wahl.

Der neu entwickelte, Euro 5 taugliche V8 im FX50 bringt 390 PS und 500 Nm bei 4.000/min.

Als Extras gibt es nur wenige Positionen, beispielsweise ein großes Glasdach und das Rearseat-Entertainment.

Das kleine Dreispeichenlenkrad mit den Lenkradwippen liegt prächtig in der Hand und die Lenkung arbeitet überraschend direkt und zielgenau.

Die Kraft wird über eine ebenfalls erstmals eingesetzte Jatco-Siebenstufen-Automatik mit Lenkradwippen zu den vier Rädern weitergegeben.

Beim Interieur hier hat der Infiniti das von den Premiummarken erwartete hohe Niveau erreicht, allerdings wirkt der ausgesprochen edel anmutende Instrumententräger ziemlich überladen.

Er soll Tempo 250 (abgeregelt) erreichen; für den Spurt von null auf 100 km/h werden 5,8 Sekunden angegeben.

Der FX50 schlägt mit etwa 80.000 Euro zu Buche.