Hyundai schickt mit dem Genesis Coupé ein hinterradgetriebenes Sportcoupé in Europa an den Start. Dort wartet bereits der VW Scirocco.

Der 4,63 Meter lange Zweitürer geht in der Basisversion zum Preis von weniger als 30.000 Euro an den Start.

Das ursprünglich nur für Amerika und Asien konzipierte Coupé rollt auf 19 Zoll großen Leichtmetallrädern.

Schnelle Richtungswechsel im Hyundai Coupé verhindert die zwar direkt ansprechende, aber verhärtende Lenkung

Im Hyundai Genesis Coupé greift das ESP in flott angegangenen Kurven früh und eher grobschlächtig zu.

Bei abgeschaltetem ESP lässt sich im Hyundai Genesis Coupé dagegen wunderbar die Landschaft durch das Seitenfenster betrachten.

Der Zweiliter-Turbo-Vierzylinder im Hyundai leistet 214 PS und kommt auf 302 Nm Drehmoment. Dennoch fühlt sich das Triebwerk zäh an.

Das Hyundai Genesis Coupé bietet vorne ordentliche Platzverhältnisse, die Verarbeitung kann allerdings nicht überzeugen.

Fahrer und Beifahrer sitzen im Hyundai Genesis Coupé auf bequemen Sportsitzen, die zudem mit gutem Seitenhalt verwöhnen.

Im Fond des Koreaners geht es eher eng zu. Weder Kopf- noch Beinfreiheit sorgen für bequemes Reisen.

Auch in Sachen Variabilität kann der Hyundai keine Wunderdinge vorweisen. Die umlegbare Rückbanklehne gibt nur eine schmale Luke frei.

Der Kofferraum des Hyundai Genesis Coupé hingegen fällt mit einem Ladevolumen von 332 Liter ordentlich aus.

Beim VW Scirocco setzt VW auf eine Kombi-Coupé-Grundform. Der Zweiliter-Turbobenziner treibt die Vorderräder an.

Der VW Scirocco glänzt mit einem verblüffend munteren Handling und hohen Sicherheitsreserven.

Der Vierzylinder-Turbobenziner leistet 210 PS und kommt auf ein maximales Drehmoment von 280 Nm. Er überzeugt im Klang und mit seiner Drehfreude.

Das Cockpit des VW Scirocco gibt dem Piloten und seinem Beifahrer keine Rätsle in der Bedienung auf.

Durch die deutlich höhere Dachlinie finden auch die Passagiere ...

... in der zweiten Reihe im VW Scirocco ordentliche Platzverhältnisse vor.

Der Kofferraum des VW Scirocco schluckt 312 Liter. Wird die Rückbank des VW umgelegt, dann steigt das Ladevolumen auf 1.006 Liter.

Die Lehnen der Rücksitze können im Scirocco einzeln umgelegt werden. Durch die große Heckklappe schluckt der VW auch sperrige Güter.

Beim Komfort hat der VW klar die Nase vor dem Koreaner, der mit schlappen Dämpfern und harten Federn auffällt.

In Sachen Fahrleistungen hängt der VW den Hyundai klar ab. 240 zu 220 km/h bei der Höchstgeschwindigkeit und 6,7 zu 7,8 Sekunden im Sprint von Null auf 100 km/h.

Am Ende ist der VW Scirocco klarer Sieger nach Punkten und einen klaren Preisvorteil bietet er ebenfalls.