G-Power G5M CS Hurricane RR auf Basis BMW M5 CS: Leichtbau-M5 mit bis zu 900 PS

G-Power G5M CS Bi-Turbo auf Basis BMW M5 CS F90

G-Power hat bereits vor etwa anderthalb Jahren ein heftiges Tuning-Programm für den BMW M5 aufgelegt. Jetzt passt es der Tuner an die CS-Version an.

Zur Erinnerung: Im Werkszustand kommt der 4,4-Liter-V8 des BMW M5 CS auf 635 PS und maximal 750 Newtonmeter.

Allein per Software-Optimierung für 2.495 Euro hebt G-Power diese Werte auf 700 PS und 850 Newtonmeter an.

Auf 740 PS und höchstens 900 Newtonmeter geht es, wenn gleichzeitig die als Solitär 5.950 Euro teure GP-Deeptone-Abgasanlage montiert wird.

Kommen eine etwas extremere Software-Variante und neben dem zuvor genannten Auspuff auch ...

... durchlässigere Sport-Downpipes zum Einsatz, ...

... kommt der Biturbo-Benziner gar auf 780 PS und bis zu 950 Newtonmeter.

Die hier gezeigten Exemplare weisen darüber hinaus ein noch ambitionierteres Elektronik-Upgrade und andere Turbos auf.

Das Resultat sind 820 PS und höchstens 1.000 Newtonmeter.

Nimmt G-Power obendrein eine Operation am offenen Herzen vor und installiert neben neuen Schmiedekolben und -pleueln auch die ...

... eben erwähnten optimierten Turbolader namens GP-900, geht es über eine Zwischenstufe mit 840 PS und maximal 1.050 Newtonmetern ...

... auf die eingangs erwähnten technischen Daten von 900 PS und maximal 1.050 Newtonmeter.

Damit hetzt der G-Power G5M CS Bi-Turbo bei Bedarf mit bis zu – elektronisch abgeregelten – 333 km/h über den Asphalt.

Zum Vergleich: Das Serienauto kommt optional auf 305 km/h.

Allerdings kostet allein das Motor-Tuning 119.000 Euro.

Optische Statements lassen sich allenfalls mit den Auspuff-Endrohren setzen: Die beiden Doppel-Öffnungen weisen innen ein dickeres Rohr auf als außen (100 versus 90 Millimeter).

Der Tuner bietet sie entweder in einer Variante aus Sicht-Carbon oder im gerade extrem angesagten Forged-Carbon-Stil an.

Im Innenraum bleibt der BMW M5 CS weitgehend unangetastet.

G-Power spendiert lediglich neue Fußmatten mit Firmenlogo- und -schriftzug.

Hinzu kommt eine Plakette, die auf den Sonderstatus der Sportlimousine hinweist.

Die Karbon-Rücken der Vordersitze bringen die Serienautos ab Werk mit.

Bei den Rädern können sich G-Power-Kunden zwischen zwei verschiedenen Schmiedefelgen-Optionen entscheiden: Hurricane RR (im Hintergrund) und Hurricane RS.

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