Anfang 2014 kommt der neue Ford Tourneo Connect auf den Markt. Wir konnten ihn jetzt schon fahren – im Vergleich mit dem VW Caddy.

Dauerläufer: Der Vorgänger des Ford Connect war seit 2002 im Programm, den VW Caddy gibt es seit 2004.

Gleichstand: In beiden Konkurrenten lassen sich die Teilsegmente der Rückbank klappen, falten und ausbauen.

Selbstbewusst: Der Tourneo Connect trägt eine prägnante Front mit lackierten Stoßfängern und Stilelementen aktueller Ford-Pkw.

Den Ford Tourneo Connect gibt es mit kurzem und langem Radstand.

Flächig: Wie sein Vorgänger verfügt der Connect über geteilte Außenspiegel mit einem großen, feststehenden Weitwinkelsegment (unten).

Der 100 PS starke Basis-Dreizylinder-Benziner wird mit dem Tourneo Connect überraschend spielend fertig.

Konservativ: Seit dem Facelift 2010 kommt der Caddy mit angeschrägten Scheinwerfern daher, blickt aber immer noch recht seriös drein.

Auch der Caddy ist in zwei Radstandvarianten zu haben.

Der Caddy kann mit einem etwas besser gedämpften Fahrwerk glänzen.

Der 1,2-Liter-TSI-Motor im Caddy leistet 105 PS.

Der Ford Tourneo Connect ist näher an die Pkw-Familie von Ford gerückt.

Vermischt: Das Cockpit im Tourneo Connect lehnt sich an Focus und C-Max an, verfügt aber über das leicht bedienbare Großtasten-Radio aus dem Tourneo Custom.

Das Bediensystem ist aus vielen anderen Ford-Modellen bereits bestens bekannt.

Das Sechsganggetriebe ist passend abgestuft und lässt sich leicht schalten.

Nüchtern: Bei der Cockpitgestaltung merkt man dem VW Caddy sein Alter am ehesten an. Funktionalität und Verarbeitung überzeugen aber.

Hilfreich: Der Einparkassistent hat auch im Caddy Einzug gehalten, andere Assistenzsysteme nicht.

Auch der Caddy bedient sich aus dem infotainment-Baukasten des Konzerns.

Im Caddy müssen fünf Gänge reichen.

An Platz mangelt es im Ford Tourneo Connect wirklich nicht.

Der Caddy liegt aber auf gleichem Niveau.

Sitzplatz: Stärker konturierte Rückbank als beim VW. Mittelarmlehne nur in Titanium.

Auflage: Die flache Caddy-Rückbank ist etwas höher montiert und bietet Voll-Kopfstützen.

Der Tourneo Connect trägt serienmäßig zwei Schiebetüren.

Gleiches gilt für den Caddy.

Laderaum: Ins Heck des Ford passen bei nicht umgeklappten Rücksitzen mindestens 1.029 Liter Fracht.

Die maximale Zuladung liegt je nach Radstand zwischen 515 und 687 Kilogramm.

Vorbild: Klar, das Konzept ist das gleiche.

918 bis 3.020 Liter Laderaumvolumen im kurzen Caddy.

Der Grundpreis des Ford Tourneo Connect liegt bei 18.880 Euro.

Der Ford bietet zahlreiche Ablagen.

Auch ein großes Panorama-Glasdach ist für den Ford zu haben.

FAZIT: Ford erfindet mit dem Tourneo Connect den Hochdachkombi zwar nicht neu, macht ihn aber mit einer attraktiven Motorenpalette, modernisiertem Design ..

... und ausgewogenem Fahrverhalten endlich zum ernsthaften Konkurrenten für Caddy und Co.