Volvo setzt die stärkste Version des neuen C30 auf etablierte Typen wie Ford Focus ST und VW Golf GTI an.

Als Spitzenmodell namens T5 will er sogar Golf GTI-Kunden nervös machen und kämpft nebenbei gegen den Konzern-Kollegen Focus ST.

Volvo C30 T5: Mit der Momentum-Ausstattung kostet er atemberaubende 30.750 Euro - rund 5.000 Euro mehr als Golf GTI und Focus ST.

Statt modischer Federhärte schlägt sich sein Serienfahrwerk auf die softe Seite.

Der vehemente Durchzug zerstäubt das alte Sportverweigerer-Image.

Wer das Gaspedal des T5 in den roten Velours des Bodenteppichs drückt, nimmt dem GTI auf dem Weg zur 100-km/h-Marke zwei Zehntel ab.

Glas gegeben: hohe Ladekante und kleine Kofferraumöffnung beim C30, aber auch ausgezeichnete Sicht nach hinten.

Der C30 weckt tatsächlich Erinnerungen an die Schneewittchensarg-Epoche der Siebziger.

Schräge Ahnen - Volvo Eigenbrödler aus Prinzip: 1800 ES ...

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T5 heißt das Spitzenmodell des neusten Volvo-Kompakten.

Er besitzt serienmäßige 16-Zoll-Aluräder...

Der Reihenfünfzylinder leistet 220 PS.

Mittelkonsole mit Minitasten.

Klassische Rundinstrumente mit roten Zeigern.

Kommode Ledersessel mit wenig Profil.

Ford Focus ST: Er ist schon ab 25.400 Euro zu haben.

Der Ford federt straffer.

Der betonte Dacheinzug schränkt die Kopffreiheit im Fond zu sehr ein.

Seine Lenkung spricht feinfühliger an, der Schalthebel rastet genauer als der Volvo- Kollege.

Die Beschleunigungswerte des Focus ST unterscheiden sich nur um Zehntel von den Volvo-Zahlen.

Das ST-Emblem markiert die sportliche Ford-Variante.

18-Zoll-Räder ohne Mehrpreis.

Herzhaft tönender Fünfzylinder mit 225 PS.

Klares Armaturen-Layout, viel Hartplastik.

Klassische Rundinstrumente.

Auch über der Mittelkonsole thronen kleine Rund-Anzeigen.

Dazu körpergerechte Recaros.

VW Golf GTI: Der Platzhirsch mit 200 PS-TFSI-Motor.

Sein größtes Manko: der schüttere Federungskomfort.

Sein Vorzug: Wie den Focus gibt es ihn optional auch als Viertürer.

Wenn er seinen Kontrahenten tatsächlich einen Wimpernschlag an Beschleunigungszeit abtreten muss ...

... dann macht er das mit einem einzigen zackigen Einlenken wieder wett.

Der GTI geht wieder einmal als Sieger vom Platz - mit den optionalen vier Türen wird er sogar zum Familienfreund.

Serienmäßige 17-Zöller ...

... und ein 200-PS-Turbo mit herrlichem Brunftsound kann der Golf aufweisen.

Dazu ein Cockpit mit Willkommen-daheim-Aura ...

... vertraute Instrumente ...

... und gut profilierte Sportsessel.