Der frisch überarbeitete Toyota Auris stellt sich dem Ford Focus.

Der Focus tritt mit dem 125 PS starken Turbo-Dreizylinder an, der Auris hält mit dem 116 PS starken Vierzylinder dagegen.

Beim Bremsen steht der Focus deutlich früher: 5,1 Meter mehr Asphalt benötigt der Auris für eine Vollbremsung mit warmen Bremsen aus 130 km/h – weit mehr als seine eigene Länge.

Der Ford zeigt sich durstig, bietet dafür aber deutlich mehr Fahrspaß.

Das Fahrwerk zeigt sich straff abgestimmt.

Um Kurven wedelt der Focus schneller als der Toyota.

Aus nicht einmal einem Liter Hubraum schöpft der Ford 125 PS. Der schwächere Auris geht aber dennoch besser.

Platz 2: TOYOTA AURIS. Das Modell kommt im November 2019 auf 2 Pkw-Neuzulassungen.

Der Auris gibt sich komfortabel.

Dennoch beweist der Japaner Handlingsqualitäten.

116 PS stark und 1,2 Liter groß, überzeugt der neue Vierzylinder mit Schub, Laufruhe und Sparsamkeit.

Der Focus verbrauchte im Testmittel 7,6 Liter, der Auris kam auf 6,8 Liter.

Das Cockpit des Ford wirkt hochwertiger, die Tasten sind durchdacht platziert. Nur kleine Ablagen.

Bei Unterhaltung und Navigation finden sich kaum Unterschiede.

Die Tasten im Ford sind durchdacht platziert.

Die straffen Fordsitze fixieren den Fahrer gut.

Dafür bietet der Fond eine bequeme Bank sowie genug Platz für Knie und Kopf.

Mehr als ein Teppich sowie eine schräge Ladefläche kann der Ford leider nicht bieten.

Toyota Auris: Ein silbern umrahmter Touchscreen wertet das Cockpit ebenso auf wie die Klimaautomatik.

Toyota serienmäßig mit Verkehrsdaten in Echtzeit, WLAN und Google-Suche.

Das Safety-Sense-Paket kostet 550 Euro Aufpreis.

Das klassenübliche Raumangebot bieten beide.

Der Kofferraum im Auris ist deutlich besser verarbeitet und dank zweitem Ladeboden variabler.

Die Sitze im Auris schneiden kaum schlechter ab als im Ford.

Klar zu sehen: Der nahezu ebenen Rückbank fehlt es an Struktur und Seitenhalt.

Der Focus verliert zwar merklich bei den Kosten, behält aber am Ende die Nase vorn.