Eine Macht in der DRM: Der Ford Capri RS Gruppe 2 holte in den 70ern zahlreiche Siege. 1971 mit DIeter Glemser Tourenwagen-Europameister und mit Jochen Mass Deutscher Rundstreckenmeister.

1972 holte Mass im Capri RS den Tourenwagen-Europameistertitel, Glemser wurde Vizemeister, und der erst 21-jährige Hans-Joachim Stuck feierte den Titel in der neuen Deutschen Rennsportmeisterschaft.

Für 1974 erhielt der Capri neue, eckige Radkästen, Wasserkühler hinten und einen Entenbürzel.

Momentaufnahme von 1974: Zwei Renn-Capri engagiert bewegt auf dem Norisring.

Dazu fuhren die Capri beim 24-Stunden-Rennen in Spa einen Dreifachsieg ein

Unter der Motorhaube sitzt der Essex-V6, der von Cosworth (Mike Costin und Keith Duckworth) komplett überarbeitet wurde.

Statt Stoßstangen-V6 gibt es zwei Leichtmetall-Zylinderköpfe mit je zwei obenliegenden, per Zahnriemen angetriebenen Nockenwellen und vier direkt betätigten Ventilen pro Brennraum, verstärkte Lager, Trockensumpfschmierung, eine Einspritzanlage und eine elektronische Zündung.

Die Sitzposition im Ford Capri RS ist prima, die Belüftung auch, ...

... nur die vielen Warnleuchten verwirren. Vier Uhren mit 7 Anzeigen informieren den Fahrer.

Die überbreiten 40 Zentimeter-Slicks waren nur mit Tricks unterzubringen.

Bei den stark aufgeplusterten Backen wirkt der ohnehin schon zurückhaltende Schriftzug nochmals eine Spur dezenter. Rechts ist der Stutzen für die Druckbetankung.

Die charakteristischen RS-Doppelscheinwerfer werden auf der Rennstrecke abgeklebt.

Für mehr Gewicht auf der Hinterachse wanderten die Wasserkühler einfach nach hinten.

Der 3,4-Liter-Cosworth-V6 atmet über sechs riesige Schlunde und produziert 415 PS.

Zentralmuttern rundum sorgen für raschen Wechsel der dreiteiligen BBS-Felgen.

Fazit von Hans-Jörg Götzl: "Es gibt Rennautos, bei denen man froh ist, wenn man wieder aussteigen kann, weil man in ihnen ständig ums Überleben kämpfen muss...

.. Aus dem Ford Capri RS möchte man am liebsten gar nicht mehr aussteigen: Abgesehen von hohen Lenkkräften ist er ein wunderbar ausgewogenes Rennauto – ein Kumpel, der einen im Zweifel nicht im Stich lässt."