© Achim Hartmann
Uns kommt jeder Grund für ein Treffen mit dem Fiat 500C recht. Feiern wir also das neue Cockpit sowie den stärkeren Motor. Und das Mini One Cabrio gleich dazu – weil es noch ganz das alte ist.
Uns kommt jeder Grund für ein Treffen mit dem Fiat 500C recht. Feiern wir also das neue Cockpit sowie den stärkeren Motor. Und das Mini One Cabrio gleich dazu – weil es noch ganz das alte ist.
2.500 Euro Aufpreis kostet das Softtop beim Cinque, beim Mini sind es 3.700.
34,8 s: 80 bis 120 km/h. Im großen Gang schwindet die Kraft des Mini fast komplett. Der 500C zieht mit Turboschub 18,2 Sekunden schneller durch.
Der Mini wartet mit einem Reihenvierzylinder-Motor auf. Der Fiat besitzt einen Reihenzweizylinder-Motor.
Mini: Das Glück liegt auf der Straße – in einer Kurve.
Cabrio mit klassischer Mini-Silhouette.
Das 98 PS starke Mini One Cabrio braucht von Null auf 100 km/h 12,4 Sekunden.
Seit 2007 viel mehr als ein Auto: Cinque ist Fiat.
Auf 100 Kilometer verbraucht der kleine 500C 6,8 Liter.
Aus 100 km/h liegt der Bremsweg des Fiat 500C bei 38,2 Metern (warm).
Mit Turbopower und 105 PS geht der kleine Fiat in 11,5 Sekunden von Null auf 100 km/h.
An diese Unordnung haben wir uns doch immer wieder gern gewöhnt. Verstecktes Fach rechts vom Tacho.
Der Always-open-Timer befindet sich links neben dem Drehzahlmesser.
Die Kippschalter gehören zur Mini-Tradition.
Das Lenkrad ist schön griffig und lässt andere Verarbeitungsschwächen vergessen.
Zu den spannendsten Funktionen der volldigitalen Instrumente zählt die g- Messung.
Das Navigationsgerät stellt TomTom.
Elektrisches Verdeck mit cleverer Schiebedachfunktion serienmäßig.
Das Dach faltet sich erst ein Stück, klappt dann.
Hohe, nicht gerade bequeme Sportsitze.
Der Brite bringt Passagiere bequemer und raumreicher unter ...
... als der Fiat 500C.
Die Heckklappe trägt 80 Kilo.
Klappe öffnet nur bei hochgefahrenem Verdeck.
Der Grundpreis des 500C beträgt 19.150 Euro.
Der Mini ist mit einem Grundpreis von 22.910 Euro deutlich teurer.
Fazit: Mit dem mutigen Preis verliert das Mini Cabrio einen Großteil des Vorsprungs, den er sich mit brillantem Handling, starken Bremsen und ordentlichem Komfort erarbeitet hat.
Der hoch motivierte Turbo-Twin im Fiat 500C prägt das quirlige Naturell eines Autos, das durch Preis und Charakter überzeugt – und wohl nie mehr bei Komfort und Agilität.
