Drei Minicars stellen sich dem Vergleich.

Mit unbekümmertem Charme prescht der neue Fiat 500 ins Land Liliput.

Im Visier des Italieners: Die direkten Konkurrenten Renault Twingo und Smart Fortwo.

Keiner der Kandidaten kostet im Grundpreis mehr als 11.000 Euro.

Die größte Ausstrahlung besitzt der Fiat 500.

Der Twingo trägt die kleinsten Außenspiegel ...

... und als einziger unempfindliche Stoßleisten.

Sowohl bei der Motorleistung ...

... als auch bei den Messwerten hat der Franzose die Nase vorne.

Auf der Bremse haben dagegen die Konkurrenten Vorteile.

Kräftiger, aber stets unüberhörbar brummender Vierzylinder.

Unpraktische Türöffner wie beim Vorgänger.

Im Twingo reisen Passagiere entspannt.

Helles Interieur.

Mittiger Digitaltacho.

Verspielte Formen in der Mittelkonsole.

Handschuhfach geschlossen.

Die bequemen Fondsitze sind längs verschiebbar.

Geräumiger und ausgesprochen variabler Gepäckraum.

Der Smart Fortwo ist mit einem Grundpreis von 10.150 der günstigste im Test.

Dafür gibt es allerdings auch nur 2,70 Meter Auto.

In der Innenstadt bringt die Kürze Vorteile.

Schwer zugänglicher, aber drehfreudiger Dreizylinder.

Eine Rückbank gibts im Smart auch nicht gegen Aufpreis.

Das Interieur ist verspielt.

Zusatzinstrumente optional.

Viele offene Ablagen.

Sequenzielle Schaltung und Zündschloss zwischen den Sitzen sind smarttypisch.

Die umlegbare Beifahrersitzlehne ...

... macht aus dem Smart auch keinen Transportkünstler.

Praktisches Staufach in der Heckklappe.

Mit runden Kulleraugen und viel Charme kommt der 500 daher.

Die klassische Fiat 500-Linie fordert Abstriche bei Übersicht und Raumangebot.

Der Fiat punktet mit Ausstattung und Laufkultur.

Platzangebot und Komfort gehören dagegen nicht zu den Stärken.

Etwas matter, aber laufruhiger 1,2-Liter.

Sorgfältig verarbeitetes Interieur.

Lenkung mit City-Modus, einfache Bedienung.

Das Fiat-Zentralinstrument steckt voller Infos, die aber nur schwer abzulesen sind.

Erhöht positionierter Schalthebel.

Im Innenraum herrscht Ruhe.

Wenig Platz auf kurzer Rückbank, harte Kopfstützen.

Kleiner Gepäckraum mit geringer Variabilität.

Karosserie oder Zündschlüssel lassen sich durch Designsets individualisieren.