Rangieren: Dank Wendekreisen um zehn Meter (Ausnahme Fiat) lief das Foto-Posing ganz fix.

Fiat lux: Nur der Fiat 500 leuchtet gegen Aufpreis (700 Euro) mit Xenon-Scheinwerfern auf.

Den VW Up soll es bald auch als Viertürer geben - daran nimmt sich der Skoda Citigo ein Vorbild und kommt ebenfalls als Viertürer.

Hochklassig: Solide Verarbeitung, nützliche Ablagen, guter Komforteindruck herrschen im Cockpit.

Das Navigationssystem ist im kleinen VW Up 1.0 White im Serienumfang enthalten.

Der Fiat 500 0.9 Twinair Lounge kostet ab 14.900 Euro. ESP kostet 350 Euro Aufpreis, Kopfairbags sind Serie.

Kultig: Der Fiat 500 kommt mit einem schicken Cockpit, knackiger Schaltung und Start-Stopp angerollt.

Die Vorrüstung für das portable Navigationssystem Blue & Me von TomTom kostet 50 Euro.

Der Ford Ka Titanium kostet ab 13.775 Euro. ESP kostet 360 Euro Aufpreis, Kopfairbags 260 Euro.

Ford Ka: Nette Anmutung im Cockpit, Start-Stopp an der Ampel, relativ agiles Handling beim Fahren.

Schwarzer Hochglanz-Kunstoff dominiert das Interieur des kleinen Ford Ka Titanium.

Der Peugeot 107 70 Urban Move kostet ab 10.090 Euro. ESP ist Serie, Kopfairbags gibt es auch gegen Aufpreis nicht.

Im Inneren des Peugeot 107 wird man von einem kargen, einfachen Interieur empfangen.

Dafür bietet der kleine Peugeot reichlich Ablagen, wie beispielsweise die Cupholder vor dem Schalthebel und das Fach darüber.

Der VW Up 1.0 White kostet ab 14.300 euro, mit der Basisversion geht es ab 9.850 Euro los.

Die Rückbank ist nur über die unpraktisch verstellbaren Vordersitze zu erreichen. Ab Mai soll es aber einen Viertürer-Up geben.

Der kleine Volkswagen schluckt mit 251 bis maximal 951 Liter am meisten Gepäck.

Testwagenbereifung des VW Up 1.0 White: 185/50 R 16 T Continental Premium Contact 2.

Der Testverbrauch des Fiat 500 0.9 Twinair beläuft sich auf 6,7 Liter pro 100 Kilometer.

Der Koffer- und Innenraum fällt beim Fiat 500 knapp aus. Er fasst 185 bis maximal 610 Liter Gepäck.

Testwagenbereifung des Fiat 500 0.9 Twinair: 195/45 R 16 H Continental Premium Contact 2.

Der Testverbrauch des Ford Ka Titanium beläuft sich auf 6,9 Liter pro 100 Kilometer.

Testwagenbereifung des Ford Ka Titanium: 195/45 R 16 V Continental Premium Contact 2.

Der Testverbrauch des Peugeot 107 70 ist der niedrigste und beläuft sich auf 6,2 Liter pro 100 Kilometer.

Der Peugeot 107 fiel außerdem durch unbequeme Sitze, eine hakelige Schaltung und eine indirekte Lenkung auf.

Der VW Up fährt der Konkurrenz dank guter Verarbeitung und sicheren Fahreigenschaften davon.

Der Fiat 500 0.9 Twinair Lounge zeigte im Vergleichstest die besten Eigenschaften in Sachen Fahrdynamik.

Beim Ford Ka Titanium fielen das straffe Fahrwerk und die geringe Zuladung von 300 Kilogramm negativ auf.

Der Peugeot 107 verträgt mit 308 Kilogramm auch nicht viel mehr Zuladung.

Der 75 PS starke VW Up 1.0 White beschleunigt in 14,1 Sekunden von null auf Tempo 100.

Dreizylinder: Er läuft relativ kultiviert, Fahrleistungen und Verbrauch sind durchschnittlich.

Mit dem 85 PS starken Fiat 500 0.9 Twinair geht es in 11,6 Sekunden von null auf 100 km/h.

Zweizylinder-Turbo: er sorgt für einen knurriger Lauf mit Vibrationen und einen druckvoller Antritt.

Der Ford Ka bringt es mit 69 PS in 14,8 Sekunden von null auf Tempo 100 und ist somit der Langsamste im Sprint.

Vierzylinder: Er überzeugt mit guter Laufkultur, hat aber einen schwachen Durchzug und den höchsten Verbrauch.

Der 68 PS starke Peugeot 107 70 benötigt mit 14,2 Sekunden nur eine Zehntelsekunde länger als der Up um aus dem Stand auf 100 km/h zu beschleunigen.

Dreizylinder: Er zeigt ordentliche Fahrleistungen, einen günstigen Verbrauch; ist aber etwas dröhnig.

Der neue VW Up könnte so manchen ins Grübeln bringen. Etwa: Muss es unbedingt ein Vier-Meter-Modell sein?

Brauche ich mehr als 75 PS? Und vier Türen? Der Vergleichstest zeigt, zu was der Up und drei aus seiner Clique fähig sind.

Der VW setzt bei Federungs- und Geräuschkomfort einen neuen Maßstab im Segment der ganz Kleinen.

Aufgebrezelt: Es treten durchweg bessere Ausstattungsvarianten an. Stärkster: Fiat 500 Twinair.