© FCA
Il riturno di una icona, schreibt Fiat auf seiner italienischen Homepage, die Wiederkehr einer Ikone. Ob dem wirklich so ist, schauen wir uns heute an! Wir schauen aber nicht bloß, wir fahren auch.
Il riturno di una icona, schreibt Fiat auf seiner italienischen Homepage, die Wiederkehr einer Ikone. Ob dem wirklich so ist, schauen wir uns heute an! Wir schauen aber nicht bloß, wir fahren auch.
Jetzt sind wir in Balocco, jenem ehemaligen Alfa-Testgelände zwischen piemontesischen Reisfelder, der Autobahn Mailand-Turin und den frisch verschneiten Alpen.
Ja, wissen wir jetzt, der Motor ist natürlich von Fiat, der 1.4 Multiair Turbo. Getriebe und Achsantrieb kommen freilich von Mazda. Was man nach wenigen Metern wenig vermisst: den plöterigen Vierzylinder-Sauger aus dem Mazda. Der Turbo kann alles besser!
Neu abgestimmt seien ebenso Fahrwerk und Lenkung. Aber das fällt auf den ersten Metern kaum auf. In 7,5 Sekunden soll der Fiat auf 100 km/h beschleunigen, 215 km/h, das sollte reichen. Gleichwohl man sich kräftigere Motoren im Spider vorstellen kann.
Dass es eine Abarth-Variante mit leistungsfähigerem 1.4 Multiair geben wird, ist ja kein Geheimnis mehr, sie wird in Genf präsentiert.
In Italien kann der Wagen bereits bestellt werden, in Deutschland ist es Anfang März 2016 soweit.
Und der Preis? Rund 25.000 Euro sollten einkalkuliert werden. Dabei gibt es zwei Versionen:
das etwas nüchterner gehaltene Basismodell und den Lusso, zu erkennen unter anderem an den 17-Zoll-Rädern, dem in Silber gehaltenen Scheibenrahmen oder dem verchromten Endrohr.
Etwas mehr Mut hätte man den Fiat-Strategen jedenfalls bei der Fabrpalette gewünscht, zwei Weißtöne, dunkelblau und gedecktes Rot ist schon das Bunteste, das es beim Spider geben wird, der Rest eher grau, vom metallischen Silber über Anthrazit zu Schwarz.
Ikonenfarben haben wir uns etwas anders vorgestellt.
Trotzdem: Er ist eben ein echter Fiat 124 Spider.
In der Seitenansicht wird der Chassis-Spender Mazda MX-5 deutlich.
Der 124 Spider tritt im Sommer 2016 bei uns an.
Das Stoffverdeck wird manuell bedient.
Die LED-Rückleuchten zeigen sich vom Ur-Spider abgeleitet.
Auch die Front mit dem Hexagonal-Kühlergrill und Wabengitterstruktur erinnert an den Ur-Spider.
Front mit LED-Tagfahrleuchten und Nebelscheinwerfern.
Zum Verkaufsstart gibt es ein Anniversary-Sondermodell.
Unter der Haube kommt für Europa ausschließlich ein 140 PS starker 1,4-Liter-Turbobenziner zum Einsatz.
Neue Applikationen und ein fettes Fiat-Logo auf dem Lenkrad sorgen für die Differenzierung zum Mazda.
Die Ausstattung ist mit dem Mazda weitestgehend identisch.
Impressionen vom neuen Fiat 124 Spider auf Basis des Mazda MX-5.
Impressionen vom neuen Fiat 124 Spider auf Basis des Mazda MX-5.
Impressionen vom neuen Fiat 124 Spider auf Basis des Mazda MX-5.
Impressionen vom neuen Fiat 124 Spider auf Basis des Mazda MX-5.
Impressionen vom neuen Fiat 124 Spider auf Basis des Mazda MX-5.
Impressionen vom neuen Fiat 124 Spider auf Basis des Mazda MX-5.
Impressionen vom neuen Fiat 124 Spider auf Basis des Mazda MX-5.
Impressionen vom neuen Fiat 124 Spider auf Basis des Mazda MX-5.
Impressionen vom neuen Fiat 124 Spider auf Basis des Mazda MX-5.
Impressionen vom neuen Fiat 124 Spider auf Basis des Mazda MX-5.
Impressionen vom neuen Fiat 124 Spider auf Basis des Mazda MX-5.
