550 PS stecken unter der Haube des Jaguar XKR-S und werden ans Hinterräder weitergegeben.

Für ausreichend Abtrieb bis Tempo 300 sorgt beim Jaguar XKR-S ein massiver Carbon-Flügel auf der Heckklappe.

Der Grundpreis für den Jaguar XKR-S liegt bei 129.900 Euro. 12,3 Liter Superbenzin schluckt er auf pro 100 Km.

In gerade mal 4,4 Sekunden beschleunigt der Jaguar XKR-S von null auf 100 km/h.

Die von britischer Seite versprochen Autobahnfestigkeit wird auf der Strecke gleich mal geprüft.

Dank einem umprogrammierten Steuergerät leistet der Jaguar XKR-S 40 PS mehr als der XKR.

Im Dynamik-Modus agiert das ESP weniger Streng, dann kann es schnell zu Heckausbrüchen beim Jaguar XKR-S kommen.

Die Höchstgeschwindigkeit des Jaguar XKR-S wird bei 300 km/h abgeriegelt - sollte aber auch dem ein oder anderen reichen.

Das intim geschnittene Cockpit des Jaguar XKR-S ist serienmäßig mit ...

... extraweichem und wunderbar duftendem Leder ausgeschlagen.

Bequeme Sportsitze mit elektrischer 16-Wege-Verstellung machen den Insassen die Fahrt im Jaguar XKR-S komfortabel.

Die Mittelkonsole dominiert das Cockpit, die roten Nähte am Leder sind Eyecatcher.

Start-Stopp-Knopf und die Taste für die Menüsteuerung wirken sehr edel.

Der Kofferraum des Jaguar XKR-S ist etwas größer als man auf den ersten Blick erwartet.

Bei Jaguar-Importen liegt Deutschland auf Platz zwei - innerhalb der EU. Nichts zu spüren von der britisch-deutschen Rivalität, die aus dem Fußball bekannt ist.

Die bequemen Sportsitze des Jaguar XKR-S richten mühelos nach den persönlichen Wünschen der Insassen.

Die Front dominiert der Grill umrahmt von einer wuchtigen Frontschürze, die beim neuen XK filigraner, aber dafür mit Tagfahr-LEDs ausgestattet ist.

Vorn und hinten verbergen sich innenbelüftete Scheibenbremsen. Reifen vorn 245/40 ZR 19, hinten 275/35 ZR 19.

Der prächtige V8 des Jaguar XKR-S versteckt sich unter einer schnöden Kunststoff-Abdeckung.