Stilikone der 70er Jahre: SLC.

Fehlende B-Säule und voll versenkbare Scheiben wie beim Vorgänger /8-Coupé.

Der Mercedes SLC gehört auf den Boulevard. Das mit dem Sportwagen war irgendwie ein kleines Missverständnis.

Große schmutzabweisende Leuchteinheiten im Namen der Sicherheit.

Die Jalousie in der Doppelverglasung bringt Spannung in die Seitenlinie.

In Rufweite hinter der Mode. Daimler-Benz bekannte sich spät zum Spoiler.

Die geschmiedeten Fuchs-Alus in 7x15 standen offiziell nicht in der Preisliste.

Jalousie, Wellblech und Fuchs-Barockfelgen. Die SLC-Styling-Gags der Siebziger sind heute begehrte Kult-Attribute.

Unter dem großen Luftfilter lauern die Zylinderbänke des raumfüllenden Fünfliter-Alu-V8. ABS und ein nachgerüsteter G-Kat machen das Coupé zukunftssicher.

Riesige, profilierte Rückleuchten, ein schüchterner Heckspoiler und reichlich Chromzier charakterisieren die Heckpartie mit der runden Verbundglasscheibe.

Die 107-Baureihe läutete im Frühjahr 1971 der Roadster ein.

Der SLC-Nachfolger entstand 1981 auf S-Klasse-Basis.

Länge 4,75 Meter bei einem Radstand von 2,82 Meter. Das schlanke Profil und die guten Proportionen machen den SLC zur eleganten Erscheinung.