Die wird offiziell bei "The Quail" 2026 im kalifornischen Monterey vorgestellt.

Das Thema Restomod wird dabei erneut konsequent umgesetzt. Der Diablo Roadster der ersten Serie wird komplett zerlegt und gänzlich neu aufgebaut, ...

... wobei pro Fahrzeug mehr als 3.500 maßgefertigte Komponenten zum Einsatz kommen. 

Für die modernisierte Linienführung zeichnet das Mailänder Designstudio Borromeo De Silva verantwortlich.

Auf ein Dach wird beim Roadster konsequent verzichtet.

Die modernisierte Aerodynamik soll für Windstille im Cockpit sorgen.

Das Herzstück des V12 Roadster bildet ein technisch überarbeiteter 5,7-Liter-V12-Saugmotor, der für ein direkteres Ansprechverhalten, mehr Elastizität und eine unmittelbarere Kraftentfaltung optimiert wurde.

Durch eine Neuabstimmung der Motorsteuerung, ein verbessertes Thermo-Management und eine optimierte Strömungseffizienz leistet das Triebwerk 550 PS bei 7.000/min und liefert ein maximales Drehmoment von 600 Nm bei 6.500 Touren.

Das Antriebsmoment fließt über ein manuelles Sechsganggetriebe an die Hinterräder. Der elektrisch einzulegende Rückwärtsgang wurde dabei auf einen Druckknopf ausgelagert.

Von null auf 100 km/h geht es im nur 1.540 Kilogramm schweren Roadster in 3,8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit wird bei 335 km/h erreicht.

Die Karosserie zeigt modernisierte Linien, wurde aerodynamisch optimiert und darüber hinaus komplett aus Kohlefaserlaminat nachgebaut. Der kleine Flügel auf dem Heck sorgt für mehr Anpressdruck.

Das Interieur kleidet Eccentrica vollumfänglich mit Leder, ...

... Alcantara und Aluminium aus.

Wie schon beim Coupé zeigt sich das Cockpit vollständig auf Digitalanzeigen im Pixel-Design umgestellt.

Gebaut werden vom V12 Roadster nur maximal 19 Exemplare.

Jedes davon soll in enger Abstimmung mit dem Käufer individualisiert und so zum Unikat werden. Preise nennt Eccentrica allerdings nicht.