© Arturo Rivas
2 unterschätzte Roadster: Daimler SP 250 und Sunbeam Alpine haben keine große Fangemeinde.
2 unterschätzte Roadster: Daimler SP 250 und Sunbeam Alpine haben keine große Fangemeinde.
Der Daimler SP 250 hatte es schon in den Jahren 1959 bis 1964 nicht leicht. Sein Äußeres gefiel nur wenigen. Zumal die Konkurrenz von MG oder Triumph hübsche Pferde im Stall hatte.
Der "kleine Thunderbird": Das gefällige Design des Sunbeam Alpine orientiert sich an den Bestsellern seiner Zeit.
Ganz unterschiedlich sind die Antriebskonzepte: Daimler setzt beim SP 250 auf einen kräftigen V8, Sunbeam beim Alpine auf einen Vierzylinder.
Crazy: Daimler SP 250 mit V8-Motor und Kunststoffkarosserie.
Flossen hoch! Von hinten zeigt der niedrig bauende Daimler am besten seine sportliche Seite.
Morgan Plus 8 oder Austin-Healey 3000? Mutige Männer fahren lieber im krassen Daimler SP 250.
Im knapp geschnittenen Daimler-Cockpit herrscht sportliche Funktionalität mit Mini-Schalthebel.
Klassisch britisch: Uhrensammlung und Kippschalter.
Niedrige Sitze und mächtiger Mitteltunnel.
Die halbkugelige Form der Brennräume (Hemi-V8) erfordert breit bauende (Aluminium-)Zylinderköpfe.
Einziger Herstellerhinweis an den beiden Flossenspitzen.
Selbst mit seinem V8 wiegt der Daimler SP 250 fast 50 kg weniger als der Sunbeam Alpine. In Sachen Fahrleistungen hat der SP 250 also klar die Nase vorn.
Charming: Sunbeam Alpine mit einer an Thunderbird (vorne) und MG B (hinten) erinnernden Karosserie vier Zylinder und richtig viel Platz.
Das Sunbeam-Cockpit bietet alles, was ein Brite braucht: ...
... Holz, Uhren, Chrom und wild verstreute Schalter mit oft kuriosen Bezeichnungen.
Der 1,7-Liter-Vierzylinder aus der letzten, fünften Baureihe von 1965 bis 1968 leistet 93 standfeste PS.
Hier zeigt der Sunbeam Hubraum und Clan-Zugehörigkeit.
Fazit von Motor Klassik-Redakteur Franz-Peter Hudek: Trotz seiner mondän-verspielten Optik verlangt der Daimler SP 250 beim schnellen Fahren nach kräftigen Händen (und Beinen), die den fröhlich davonbretternden V8-Roadster zähmen.
Der Alpine fährt sich flink und wendig. Seine Handhabung ist dabei komfortabel und bequem – ein perfekter Alltagsklassiker.
