Im Kult-Check bei sport auto: Peugeot 208 GTi, Renault Clio R.S., Opel Corsa OPC Nürburgring Edition und Citroën DS3 Racing Edition 2013.

Wir wollten wissen: Haben die vier heißen Kleinwagen das Potenzial zum emotionalen Helden?

Schnauze 1: Der Peugeot 208 GTi fällt durch seine futuristische Front auf.

Schnauze 2: Der Opel Corsa OPC Nürburgring Edition tritt eher klassisch, aber nicht weniger dynamisch auf.

Schnauze 3: Das größte Logo hat wohl der Renault Clio R.S. zu bieten.

Schnauze 4: Der Citroën DS3 Racing Edition 2013 fällt durch seine mattgoldene Kühlerapplikation auf.

Die vier scharfen Kleinkaliber sollten auf dem Kleinen Kurs in Hockenheim zeigen, was sie können.

Der Peugeot 208 GTi kostet derzeit 22.900 Euro und basiert bei der Serienausstattung auf dem Modell 208 Allure.

Dafür gibt es in der GTi-Version ein exklusives Ausstattungspaket dazu.

Der 208 GTi hat ein kleines Lenkrad, die Lenkung selbst spricht äußerst direkt an.

Keine Einwände beim Getriebe: Mit der knackigen und präzisen Schaltung macht der 208 GTi richtig Spaß.

Die Sportsitze bieten eine gute Sitzposition und stabilen Seitenhalt in Kurven.

Der 1,6-Liter-Turbomotor mit 200 PS erreicht sein maximales Drehmoment von 275 Nm bei 1.700/min.

Peugeot lässt den 208 GTi auf zweifarbigen 17-Zoll-Leichtmetallräder "Carbone" anrollen.

Das verchromte Doppelendrohr gehört zum 208 GTi-Paket.

Man hört die 200 PS nicht unbedingt, spürt sie aber: In 6,9 Sekunden erreicht der 208 GTi die 100 km/h-Marke.

Platz 2: Der Peugeot 208 kam in Frankreich im 2018 auf 102.395 Neuzulassungen.

Der Renault Clio R.S. beginnt ab einem Basispreis von 23.950 Euro.

Das Cockpit ist ziemlich unübersichtlich, das Doppelkupplungsgetriebe fällt durch Trägheit auf.

Zieht man an der Schaltwippe, ist subjektiv erstmal Warten angesagt, bis der nächste Gang drin ist.

Ordentliche Sitze, aber das Kult-Potenzial des ehemals begehrten R.S.-Sportlers ging verloren.

Der 1,6-Liter-Turbo mit 200 PS kommt auf 240 Nm maximales Drehmoment.

Die Doppelauspuffanlage ist in die Heckschürze integriert. Diese ist unten zur Verbesserung der Aerodynamik profiliert.

Im Cup-Paket sind beim Clio R.S. die Bremssättel hintern den 17"-Leichtmetallfelgen rot lackiert.

Dank Sportfahrwerk, das den Schwerpunkt um 14 mm absenkt, lenkt er zunächst agil ein ...

Platz 5: Der Renault Clio kam in Italien 2019 auf 41.792 Neuzulassungen.

Die serienmäßige elektronische Differenzialsperre namens "R.S. Diff" kann aber leider nicht verhindern, dass in engen Ecken das kurveninnere Vorderrad durchdreht.

Der Opel Corsa OPC Nürburgring Edition startet ab 28.265 Euro.

Durch das Nürburgring-Paket wird der Standard-OPC nochmals aufgewertet.

Der Corsa OPC Nürburgring Edition zeigt ein direktes Einlenkverhalten und eine sehr gute Traktion dank mechanischer Differenzialsperre.

Bei schnellen Schaltvorgängen hakt das Sechsgang-Getriebe gelegentlich mal.

Die Recaro-Schalensitze passen perfekt und haben in der Kopfstütze das Nordschleifen-Logo eingeprägt.

210 PS leistet der 1,6-Liter-Turbomotor bei 5.850/min.

Eine Fahrt ins Büro wird zur Rallye-WP. In Hockenheim mutiert der OPC endgültig zum Kurvenstar.

Die Doppelrohr-Auspuffanlage aus Edelstahl bleibt der Nürburgring Edition vorbehalten.

18-Zoll-Räder im 10-Speichen-Design sind dabei ebenfalls serienmäßig.

Das tiefer gelegte Fahrwerk (20 mm vorn/15 mm hinten) mit Bilstein-Dämpfern gibt Bodenwellen etwas polternd, ...

... aber noch Wirbelsäulen-verträglich an die Passagiere weiter.

Das mechanische Lamellen-Sperrdifferenzial von Drexler verleiht dem Opel Corsa OPC Nürburgring Edition grandiose Traktion.

Der Citroen DS3 Racing Edition 2013 ist preislich ambitioniert: Ab 31.210 Euro geht's los.

Das mattgoldene Design setzt sich von innen ...

... nach außen fort.

Als Sondermodell "Edition 2013" sticht der Citroën durch farbenfrohes Interieur hervor.

Präzise: Das manuelle Sechsganggetriebe könnte kürzer übersetzt sein, arbeitet jedoch mit guter Schaltpräzision.

Im Inneren laden Alcantara-Sportsitze mit Racing-Logo zum Platznehmen ein.

Unter der Motorhaube lauert der 1,6-Liter-Turbovierzylinder, der 207 PS bei 6.000/min. leistet.

Der Sportauspuff mit verchromten Doppelendrohr ist serienmäßig. Gegen Aufpreis gibt es einen Duplex Sportauspuff.

Die Bremsanlage mit Vierkolben-Sätteln von Brembo sitzt in der Edition 2013 hinter einer zweifarbigen Sportfelge.

Im Grenzbereich zeichnet sich der DS3 durch ein weitgehend ...

... neutrales Fahrverhalten fast ohne Lastwechsel-Sidesteps aus.

Nicht nur mit seiner Rundenzeit von 1.19,8 Minuten, sondern auch mit seinem Kultpotenzial lässt der DS3 Racing "Edition 2013" den Clio R.S. und den Peugeot 208 GTi schon heute links liegen.

Nur fürs Foto: Fahrdynamisch liegt der Opel Corsa OPC Nürburgring Edition auch in Hockenheim klar vor Citroën DS3 Racing, Peugeot 208 GTi und Renault Clio R.S..

Mit Abstand die meisten Freude auf der Rennstrecke hat der Opel Corsa OPC Nürburgring Edition gemacht. Wer es nicht ganz so kompromisslos haben will, ...

... findet in Citroën DS3 Racing Edition 2013 und Peugeot 208 GTi zwei sportliche Alternativen, die noch etwas mehr Alltagstauglichkeit als der Corsa mitbringen. Der aktuelle Renault Clio R.S. ist im Vergleich zu seinem Vorgänger dagegen eine Enttäuschung.