Citroen Dyane und Renault 6 wirken deutlich sachlicher, aber auch erwachsener als die Vorgänger.

Das Design der Dyane wirkt im Vergleich zum 2 CV fast futuristisch.

Der R6 erinnert ein wenig an den Renault 16 aus gleichem Haus.

Die Leistung der Baisismotoren genügt, um zu fahren. Und zwar gar nicht so schlecht.

Minimalistische Ausstattung in der Dyane mit Citroen-typisch wieder mal ganz untypisch geformtem filigranen Lenkrad.

Beim Renault wirkt zwar alles ein wenig konventioneller, doch die Schalterverteilung und der Lenkstockschalthebel sorgen für die individuelle Note.

Die lange im Schatten stehenden Nachfolger sind heute mehr wert als nur einen flüchtigen Blick.

Hält die Klappe: Simple Mechanik und flache Ladekante. Der Innenraum ist überraschend geräumig. Das gilt für beide Franzosen.

Auch beim Citroen Dyane ist die große Heckklappe sehr praktisch. Der Klappenhalter ist noch simpler.

FAZIT: Gute Dyane und R6 gibt es noch immer für den halben Preis einer Ente beziehungsweise eines R4. Die Frage ist, wie lange noch. Gerade in der Oldtimerszene werden Individualität und Exklusivität groß geschrieben. Und davon bieten R6 und Dyane mittlerweile tatsächlich mehr als die heute schon dem Mainstream zuzurechnenden Vorgänger.

Citron Dyane 4, Renault 6, Seitenansicht

Citron Dyane 4, Zeichnung

Renault 6, Zeichnung