Der Opel Astra tritt mit einem neuen 1,4-Liter-Turbobenziner gegen den Citroen C6 mit einem 1,6-Liter-Saugbenziner an.

Bei gleicher Leistung - beide verfügen über 120 PS - muss der Opel Astra dem leichteren Citroen C4 den Vortritt lassen.

Von null auf 100 km/h spurtet der Opel Astra in 10,4 Sekunden und bleibt damit um 0,2 Sekunden hinter dem Franzosen zurück.

In Sachen Höchstgeschwindigkeit zieht der Opel Astra mit 192 zu 193 km/h ebenfalls knapp den Kürzeren.

Gebremst wird der Opel Astra hauptsächlich durch sein in den Fahrstufen fünf und sechs zu lang übersetztes Getriebe.

Das Cockpit des Opel Astra bietet viele Schalter und Tasten auf der Mittelkonsole, mit denen sich viele Funktionen direkt bedienen lassen.

Der um fast zehn Zentimeter längere Opel Astra bietet im Innenraum kaum mehr Platz als der Citroen C4.

Viel Funktionen lassen sich im Opel direkt per Tastendruck anwählen. Der Bordcomputer ist aber umständlich zu bedienen.

Das Sechsganggetriebe im Opel Astra lässt sich zwar gut bedienen, raubt dem Turbo-Motor durch seine lange Übersetzung aber viel Temperament.

Der 1,4-Liter-Turbomotor bietet mit 120 PS fünf PS mehr Leistung als der 1,6-Liter-Sauger aus dem Vorgänger. Es fehlt ihm aber eine Direkteinspritzung für niedrigen Verbrauch.

Der Laderaum des Opel Astra schluckt zwischen 370 und 1.235 Liter. Erst bei umgelegter Rückbank kann der Astra damit mehr Gepäck aufnehmen als der Citroen.

Der Citroen C4 absolviert mit seinem 120 PS-Saugmotor den Standardsprint von Null auf 100 km/h in 10,2 Sekunden.

Die Höchstgeschwindigkeit des kompakten Franzosen liegt mit 193 km/h geringfügig über der des Opel Astra.

Während das Astra-Fahrwerk alle Aufgaben nahezu perfekt löst, liegen die Citroen-Stärken eher beim Komfort. Handling ist nicht seine Sache.

Auch beim Testverbrauch liegen die beiden Kontrahenten eng beieinander. der Citroen konsumiert im Test 8,2 Liter, der Opel nur 8,1 Liter.

Der Citroen C4 glänzt mit einem übersichtlichen, schnörkellosen und sauber verarbeiteten Innenraum.

Speziell mit dem großen, optionalen Glasschiebedach leidet die Kopffreiheit für große Passagiere im Fond.

Der Citroen C4 bietet seinen Passagieren deutlich weniger Knöpfe auf der Mittelkonsole, dafür sind viele Bedienpunkte in Untermenüs versteckt.

Mit zwei Knöpfen zwischen dem Tacho und dem Drehzahlmesser lasen sich im Citroen die Farben der Instrumentenanzeigen beeinflussen.

Das Fünfganggetriebe des Citroen schaltet sich labberig, zudem könnte der Franzose eine sechste Fahrstufe gut vertragen.

Nettes Feature im Kofferraum des Citroen C4 - die in die Seitenwand eingepasste Taschenlampe.

Der 1,6-Liter-Sauger im Citroen C4 leistet 120 PS und kommt auf ein maximales Drehmoment von 160 Nm.

Der Kofferraum des Citroen C4 schluckt zwischen 408 und 1.183 Liter. Wird die Rückbank umgelegt, dann bleibt eine unschöne Stufe zurück.