© Dino Eisele
Die luxuriösen Silverado- und Cheyenne-Versionen erkennt man an der Zweifarben-Lackierung.
Die luxuriösen Silverado- und Cheyenne-Versionen erkennt man an der Zweifarben-Lackierung.
Sanft brummend rollt der Blazer stoisch dahin. Ob auf Asphalt, matschigen Feldern oder Schnee spielt dank Allrad keine Rolle.
Mindestens 15 Liter auf 100 km: 117 Liter fasst der Tank, auf E wie empty steht die Anzeige nach gut 700 Kilometern.
Achsen wie ein Lastwagen und ein riesiges Differenzial - alles am Chevy Blazer ist überdimensioniert.
Stolz prangt das rechte Plättchen mit dem Chevrolet-Emblem auf der Motorhaube.
Der Blazer ist ein Zweitürer – wer auf die hinteren Sitze will, muss akrobatisch sein.
Der 6,2-Liter-V8 läuft ruhig und kraftvoll, für die Ölstandskontrolle braucht man eine Leiter.
Die gewöhnungsbedürftigen Fahreigenschaften liegen auch an den breiten Reifen.
Hoch über den anderen Verkehrsteilnehmern denkt man nicht an den Verbrauch.
Das vielbesungene massive Tailgate ist Tisch und Sitzfläche in einem.
Die Blazer der von 1973 bis 1991 gebauten zweiten Generationen sehen so ähnlich aus.
Die Fenster des abnehmbaren Half-Cab über den Rücksitzen lassen sich aufschieben.
Der Blazer darf 2.700 Kilogramm ziehen - 718 Kilo mehr, als er selbst auf die Waage bringt.
Youngtimer-Mitarbeiterin Bérénice Anouck Schneider: "Weit entfernt von gewohnten europäischen Autodimensionen ist der Chevy Blazer K-5 dennoch ein klasse Auto für jeden Tag; eröffnet seinem Fahrer vollkommen neue Perspektiven. Der Chevy Blazer ist ein Muster an Übersichtlichkeit, und mit dem Verbrauch muss man halt leben."
