Jetzt als Serienauto vorgestellt: Das SUV-Coupé Borgward BX6.

Der BX6 (links) soll noch 2018 ausgeliefert werden - erstmal in Südamerika und im nahen Osten.

Seriennahe Studie: Borgward BX6 TS.

Mit dem schnittigen SUV Coupé will Borgward seine Modellpalette ausbauen.

Christian Borgward stellt den BX6 TS vor.

Die Proportionen stimmen.

Hohes, nicht rundgelutschtes Heck.

Kurze Überhänge.

BX6 heißt das zweite Modell mit dem Borgward ab September in Deutschland an den Start gehen will.

Heckschürze mit markanter Diffusor-Optik.

Zuerst wird diese Heckansicht in China zu sehen sein.

Coupé-Dach

Eigenständige Leuchtgrafik in den Heckleuchten.

Borgward hat auch neue Felgen designt.

Rhomben auf dem Grill der Studie BX6 TS.

Das Borgward-Logo sitzt im Zentrum des Grills.

Große Räder gefallen Designern und Kunden.

Frisch gezeichneter SUV: Der neue Borgward BX5, hier als Prototyp.

Im April will Borgward mit dem BX5 in Deutschland aufschlagen.

Gelungenes Heck.

Bullig, aber nicht aggressiv.

Auch der BX5 fährt mit kurzen Überhängen vor.

Sowohl den BX5 als auch den BX6 TS wird es mit Benzinmotor, ...

... als Plug-in-Hybrid und als reines Elektrofahrzeug geben. Ein Dieselantrieb ist nicht vorgesehen.

Dachreling beim BX5.

Die Kraft wird beim BX5 und BX6 TS (TS steht für Touring Sport) an alle vier Räder weitergeleitet, es wird auch Varianten mit Front- oder Heckantrieb geben.

Auch für den BX5 hat Borgward neue Felgen mitgebracht.

Dreidimensional ausgeformter Grill beim BX5.

Wieder da: Borgward.

Diffusoroptik am Heck des BX5.

Borgward-Chef-Ingenieur Pilipp Schmitt hat 15 Jahre für Daimler gearbeitet.

Philipp Schmitt sorgt bei Borgward für moderne Antriebe.

Redakteur Gregor Hebermehl (links) informiert sich bei Philipp Schmitt über die neuen Borgward-Modelle.

Von Links: BX5, BX7, BX6 TS.

Von rechts: BX6 TS, BX7, BX5.