Selbst auf Sand sorgt der elektronisch gesteuerte Allradantrieb für Vortrieb und Spaß - wenn die richtige Bereifung gewählt wurde.

Während der BMW X3 gen Ruhestand entschwindet, geht für den X1 der Konkurrenzkampf erst los. Der 3er Touring ist längst etabliert.

Solange sich Offroader SUV nennen, müssen sie auch im Slalom ihr Können beweisen. Dem 3er fällt das ohnehin leicht, der X1 ist kaum langsamer.

BMW 3er: Gewohntes Ambiente mit zahlreichen, aber zu kleinen Ablagen. Dafür bietet der Bayer das gewünschte Sport-Flair.

BMW X1: Die harmonisch integrierte Multimedia-Einheit kennzeichnet das BMW X1-Cockpit auf eine neue Art und Weise.

Am Navi und an den grobpixeligen Displays merkt man das Alter des BMW X3. Gegenüber seinen Konkurrenten wirkt er nicht mehr modern.

BMW X3 im Vergleichstest mit seinen Markenbrüdern: Statt trickreicher Variabilität bietet der BMW den meisten Platz.

X1: Eine clever teil- und verstellbare Rückbank kennzeichnet den Neuling. Damit sollen auch die Rücksitzbank-Passagiere angenehmer reisen.

In allen drei Probanden arbeitet der nahezu identische Antriebsstrang. X-Drive sorgt für steten Vortrieb in allen Modellen.

Die Kraft des Zweiliter-Diesels wird über ein Verteilergetriebe mit elektronisch betätigter Lamellenkupplung - die auf der Hauptwelle sitzt - an die Achse mit der jeweils besten Traktion weitergeleitet.

Im Normalfall liegt die Verteilung des Antriebsmoments zu 60 Prozent auf der Hinterachse. Je nach Schlupf variiert sie um bis zu 100 Prozent.

Manuelle Eingriffsmöglichkeiten bietet der mit der Motorsteuerung und der Dynamischen Stabilitätskontrolle (DSC) vernetzte x-Drive seinem Nutzer nicht.

Der BMW X1 x-Drive 20d kostet 34.400 Euro. Damit ist er günstiger wie der 320 d Touring für 38.350 Euro oder der X3 für 38.600 Euro.

Der Reihenvierzylinder in allen angetretenen Modellen leistet 177 PS. Aber die Euro Norm unterscheidet sich dennoch.

In 8,5 Sekunden beschleunigt der X1 auf 100 km/h. Der 320d Touring schafft den Sprint in 8,6 Sekunden und der X3 in 9,6 Sekunden.

Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 213 km/h erreicht un der BMW 20d x-Drive erfüllt die Euro 5 Norm. Damit ist er auch auf Dauer vor dem Auschluss in Großstädte gewappnet.

Der BMW X3 ist schon fast ein Oldie im Vergleichstest. Die Vergleichsjünger sind noch ein recht ungewohnter Anblick im Alltag.

Der BMW X3 kostet 38.600 Euro.Im Test verbrauchte der BMW X3 8,7 Liter im Durchschnitt. Erträglich für ein Fahrzeug dieser Größe.

Das Schaltgetriebe des BMW X3 ist hervorragend. Zudem erfüllt der bayrische SUV Euro 5-Norm und wird dementsprechend eingestuft.

Für 38.350 Euro ist der BMW 320d x-Drive erhältlich. Der sportliche BMW 3er x-Drive Allrad beschleunigt in 8,6 Sekunden auf 100 km/h.

Der Testverbrauch lag bei 7,5 Litern auf 100 Kilometer im Durchschnitt. Damit liegt der BMW 320d Touring im Gesamtfeld ganz gut.

Kultiviert, kräftig und sparsam: 177-PSZweiliter.