BMW kombiniert erstmals einen 7er mit dem M-Label.

Der BMW M760Li xDrive debütiert in Genf.

Ein echtes M-Modell ist er nicht geworden, aber immerhin ein M Performance-Modell.

Optisch gibt sich der 7er entsprechend dezent.

Nur eine neue M-Frontschürze verrät den Power-7er.

Am Heck gibt es eine neue Vierrohrsportabgasanlage mit Klappensteuerung.

Verschiedene Karosserieanbauteile werden farblich abgesetzt.

Das Fahrwerk setzt auf aktive Wankstabilisierung und Integral-Aktivlenkung.

Serienmäßig an Bord ist ein heckbetont ausgelegter Allradantrieb.

In 3,9 Sekunden ist der lange 7er auf Tempo 100, maximal sind 305 km/h drin.

Der M760Li trägt 20-Zoll-Felgen und blau lackierte Bremssättel.

M760 Li-Schriftzug am Heck.

V12-Logo auf den Flanken.

Und endlich das M auf der Karosserie.

Die farblich abgesetzten Bauteile geben sich dezent

Das Power-Herz: Ein 6.6-Liter-V12 mit Biturbotechnik, 600 PS und 800 Nm Drehmoment.

Der M760Li trägt ein Sportlenkrad.

Der Tacho darf bis 330 km/h anzeigen.

Kein Sportgestühl, aber elektrisch einstellbare Komfort-Sitze.

Leder und viel Luxus im Innenraum.

Einstiegsleisten mit V12-Logo.

V12-Logo auf der Mittelkonsole und sportlich abgestimmte 8-Gang-Automatik.

M fahren, aber dezent auftreten - der BMW M760Li xDrive mit Excellence-Paket.

Die M-Frontschürze entfällt.

Die Auspuffanlage verzichtet auf die Klappensteuerung.

Ergebnis: Dezenterer Klang für mehr Komfort.

Die Karosserie trägt mehr Chrom.

Der Excellence darf nur 250 km/h schnell rennen.

Chrom für den Kühlergrill.

Der Excellence trägt ebenfalls 20-Zoll-Felgen, ...

... aber eben nicht im M-Design.

V12-Logos ja, M-Logos nein.

Der Excellence setzt im Innenraum auf mehr Holz.

Luxusoase im Fond.

Preise für den M760Li xDrive wurden noch nicht genannt.