Auf Wiedersehen BMW M3 Coupé. Wir verabschieden uns stilgerecht von einer hochdrehenden Saugmotor-Sportwagen-Ikone.

Abschiedsparty: Driften entgegen der Rennrichtung und zahlreiche BMW M3-Autogramme auf dem Hockenheimer Asphalt.

Ein letztes Mal: V8 mit Renntourenwagenstimme. Der Abschied fällt uns nach 27 Jahren sichtlich quer.

Hochdrehzahlkonzept, offenes Fenster und ein Tunnel: Was kann es schöneres auf dieser Welt geben?

Sein agiler und dennoch einfach fahrbarer Auftritt im Grenzbereich machten das BMW M3 Coupé auf der Rennstrecke zum Redaktionsliebling schlechthin.

Gummi-Duft: Fahrspaß heißt auch, dass einer leiden muss. Dieses Mal war‘s der Michelin Pilot Sport, der sich nach und nach in Rauch auflöste.

Unser Held: Wir werden deine Drehzahlen, deine zackige Gasannahme und deinen metallischen V8-Klang vermissen.

BMW M3-Autogramme auf dem Hockenheim-Ring, wohin das Auge blickt. Sorry für den Reifenverschleiß, liebe BMW-Testwagenabteilung.

Ob das gesund ist? sport auto-Redakteur Christian Gebhardt steht in den Überresten der Michelin Pilot Sport. Immerhin lacht er noch.

Technologie-Vorreiter: Der M3 E92 ging 2008 als erster BMW mit Siebengang-DKG an den Start.

Der rote Bereich beginnt erst bei 8.250 Umdrehungen. Solche Autos muss man einfach lieben!

BMW M3 Coupé-Finale: Zielflaggen-Logo auf Lenkrad, ...

... Handbremshebel und den Einstiegsleisten. BMW erweist dem V8-Sportwagen die letzte Ehre.

Die exzellenten M-Sitze dürften uns auch im Nachfolgemodell begrüßen. Von ihnen verabschieden wir uns nicht.

Der Nachfolger hört auf den Namen M4. Der BMW M3 bleibt nur als Limousine erhalten.

Auf dem Weg ins helle Licht: Der BMW E92 M3 Coupé hämmert dem Horizont entgegen. Bye Bye, M3 Coupé.