Wir laden den BMW M235i und den Mercedes CLA 45 AMG zum Vergleichstest.

Unter der Verkleidung des BMW M235i verrichtet der packende Dreiliter-Sechszylinder sein Werk.

Er leistet 326 PS und katapultiert den BMW M235i aus dem Stand in 4,8 Sekunden auf 100 km/h.

Das Sperr-Differenzial des BMW drückt die Rundenzeit – und treibt den Preis in die Höhe.

Der BMW M235i zelebriert begeistert die Freude am Fahren, vergisst jedoch nicht die Alltagstauglichkeit.

Der Mercedes CLA 45 AMG saugt seine Leistung aus einem Reihenvierzylinder-Turbo.

Dank der geschickt regelnden Launch Control beschleunigt der CLA brachial. 100 km/h sind in 4,7 Sekunden erreicht.

Wie bitte? Der Mercedes CLA 45 AMG zeigt sich – wie schon der A 45 – Lastwechseln gegenüber sehr aufgeschlossen.

Der Mercedes CLA 45 AMG lässt gerne mal das eigenwillig gestaltete Heck heraushängen – Yeah!

Na bitte! Noch sitzt der Antrieb beim kompakten BMW an der richtigen Stelle – es möge lange so bleiben. Das Dreiliter-Triebwerk kombiniert wuchtigen Durchzug und losgelöste Drehfreude wie kaum ein anderes.

Das Triebwerk des CLA stellt dem Fahrer 360 PS bereit.

Die Radhäuser des BMW schmücken 18 Zoller.

Das maximale Drehmoment des 2ers liegt bei 450 Nm.

Durchschnittlich gönnt sich der M235i im Vergleichstest 11,4 Liter auf 100 km.

19-Zoll-Bereifung am Mercedes CLA 45 AMG.

Das viertürige Coupé zeigt sich verglichen mit seinem Konkurrenten ...

... noch eine Spur trinkfreudiger (11,6 Liter/100km).

Gewohntes BMWAmbiente im M235i.

Eigentlich fehlt dem 2er nur noch eine niedrigere Sitzposition.

Die Schaltwippen befinden sich an der richtigen Stelle.

Der Reihensechszylinder ist im M235i an eine Achtgang-Automatik gekoppelt.

Für einen lässigen Drift ist sich der BMW M235i nie zu schade, zumal zwischen den Hinterrädern das mechanische Sperrdifferenzial aus dem Werkszubehörprogramm steckt.

Das aufgeräumte Cockpit und der gewaltige Vierzylinder sind im Grundpreis enthalten.

Brillant: die sündteuren Schalensitze.

Mercedes zuppelt für diesen Komfort dem Käufer 2.142 Euro extra aus dem Geldbeutel.

Mercedes CLA 45 AMG, Rundinstrumente

Über die Rennstrecke feuert der Mercedes CLA 45 AMG natürlich mit deaktivierter Elektronik, lenkt gierig ein, vermittelt gute Rückmeldung, ...

... allein die Haltekräfte der Lenkung wirken etwas übertrieben.

Das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe des Mercedes CLA 45 AMG zählt zum festen Bestandteil des Antriebsstrangs.

Über den Runddüsen thront der Monitor im CLA 45 AMG.

Mittel zum Heck: Ob nun Stufenheck oder nicht ...

… BMW M235i und Mercedes CLA fahren wie der Teufel.