BMW stellt auch für die Saison 2016 wieder das Safety Car in der MotoGP.

Eingebremst wird die Motorrad-Königsklasse von einem M2 Coupé.

Die Antriebstechnik im M2 blieb unangetastet.

Mit seinen 370 PS ist der M2 in 4,3 Sekunden auf Tempo 100.

Das Safety Car trägt die typischen BMW-Motorsportfarben.

Ein Gewindefahrwerk senkt die Karosserie deutlich ab.

Am Heck ersetzen rote LED-Blitzer die serienmäßigen Rückfahrleuchten.

Ein einstellbarer Heckspoiler optimiert den Abtrieb am Heck.

Auf dem Dach trägt der M2 eine ultraflache LED-Signaleinrichtung.

Das BMW M2 Safety Car trägt zahlreiche ....

... Aerodynamikanbautreile aus dem M Performance-Katalog.

Die Sportauspuffanlage wurde komplett ausgeräumt, damit man das Safety Car auch hört.

An Bord finden sich nur noch zwei Recaro-Rennsitzschalen.

Bedientafel für die Lichtsignaleinrichtungen.

Offizielle Plakette auf der Armaturentafel.

Leder, Carbon und Alcantara prägen die Cockpitlandschaft.

Hosenträgergurte sichern Fahrer und Beifahrer.

Die Rückbank musste einem Überrollkäfig weichen.

2015 war ein M4 mit Wassereinspritzung als MotoGP Safety Car im Einsatz.

Die Lackierung: Schwarz mit BMW M-Beklebung. Auf das Dach pflanzt BMW eine große LED-Lichtanlage. An die Front montieren die Münchner die M Performance-Schürze mit Carbonsplitter und Blades.

Die M Performance-Seitenschweller schaffen die Verbindung zum Heck. Dort trägt das BMW M4 MotoGP Safety Car einen Carbon-Diffusor und eine Abgasanlage aus Titan mit Endrohrblenden aus Carbon. Für bessere Fahrdynamik kommt ein Gewindefahrwerk zum Einsatz.

2014 war noch ein normales M4 Coupé im Einsatz.

431 PS und 550 Newtonmeter Drehmoment reichen aus, um den 100er-Sprint in 4,1 Sekunden zu absolvieren. Gegen die Zweirad-Raketen aus der MotoGP ist das Münchner Coupé allerdings chancenlos.

BMW schickte 2013 den M6 Gran Coupé auf die Rennstrecke. In leuchtender Kriegsbemalung sorgte der Bayer bei der MotoGP für Sicherheit.

Die Zweiradler bekamen vom M6 nur die Rücklichter und die Auspuffrohre zu sehen.