Die beiden Luxuscoupés BMW 650i und Jaguar XK 5.0 entfliehen dem Downsizing mit der Macht ihrer muskulösen V8-Motoren.

Im Vergleichstest setzt der BMW 650i allerdings nicht zur Flucht an, sondern stellt sich ...

... dem Jaguar XK 5.0. Der hat mit 385 PS 22 PS weniger als das BMW 6er Coupé.

Der BMW 650i hat es drauf: Fahrerorientiertes Cockpit und durchdachte Bedienung.

Schwarzer Salon: Der maskuline Jaguar XK 5.0 ist enger geschnitten und teils kompliziert zu bedienen.

BMW 650i, Seitenansicht

Der im Leergewicht 180 Kilogramm leichtere Jaguar XK 5.0 vollführt den Sprint in 5,4 Sekunden.

Seine Höchstgeschwindigkeit erreicht der BMW 650i bei elektronisch abgeriegelten 250 km/h.

Der Jaguar XK 5.0 kann auf diesem Gebiet mit 250 km/h identische Daten vorweisen.

Der Grundpreis des BMW 650i liegt bei 89.670 Euro - inklusive Dynamik Drive. Xenon-Scheinwerfer sind Serie.

Die Einparkhilfe (vorn/hinten) gibt es für 810 Euro, das adaptive Fahrwerk für 1.300 Euro.

Fahrer- und Beifahrersitz sind sehr bequem. Dafür kassiert der BMW fast die volle Punktzahl.

Top: Die Verarbeitung im BMW 650i lässt auch diejenigen staunen, die mit dem großen Coupé bisher nicht so viel anfangen konnten.

Auch die Luftausströmer zeugen von hoher Verarbeitungsqualität bis ins kleinste Detail.

Wie Butter waltet und schaltet die schnelle Achtgangautomatik des Coupé BMW 6er. Gänge können auch über die Paddel gewählt werden.

Der BMW 6501 ist mit einem Soundsystem der Marke Bang & Olufsen ausgestattet.

Platz nehmen, bitte: Im Gegensatz zum Jaguar XK kann man im Fond des BMW 650i tatsächlich sitzen.

Der Gepäckraum des BMW Coupés schluckt mit 460 über 100 Liter mehr Gepäck als der Jaguar.

Aus exakt 5 Litern Hubraum kommt ein maximales Drehmoment von 600 Newtonmetern bei 1.750/min.

Als sinnvolle Optionen bieten sich unter anderem Navigationssystem (3.050 Euro) und Spurhalteassistent für 520 Euro an

Die beiden Luxuscoupés scheuen das Duell nicht: Der BMW 650i tritt wummert gediegen, ...

... der V8 des Jaguar XK 5.0 grollt ungebremst, so dass es bei den Insassen in der Magengegend brummt.

Der Grundpreis für den Jaguar XK 5.0 beläuft sich auf 99.200 Euro. Damit kostet er fast 10.000 Euro mehr als der BMW.

Dafür gehören Einparkhilfe, adaptives Fahrwerk und Navigationssystem zur Serienausstattung.

Helferlein wie Spurhalteassistent oder Spurwechselassistent bietet Jaguar für den XK 5.0 nicht an.

Die Sitze des Jaguar XK 5.0 sind nicht so bequem wie die des BMW. Außerdem ist der Innenraum spürbar kleiner.

Für das Interieur des XK 5.0 verwendete Jaguar vorwiegend edlen, schwarzen Klavierlack.

Die Tasten für die elektronische Sitzverstellung ist gut erreichbar an der Innenseite der Tür angebracht.

Im Fond des Luxuscoupés Jaguar XK 5.0 wird es eng - da hat der BMW mehr Platz zu bieten.

Die Heckklappe des Jaguar fällt groß aus, das Gepäckraumvolumen ist mit 330 Litern reisetauglich.

Der V8 im Jaguar XK 5.0 ist nicht der Neueste und kommt ohne Zwangsbeatmung aus.

Der BMW 650i misst 4,9 Meter in der Länge, der Jaguar XK 5.0 misst 4,8 Meter.

LED-Scheinwerfer kosten für den BMW 2.200 Euro Aufpreis. Jaguar bietet Option die Option nicht an.

Nur fürs Foto: In der Praxis fährt der BMW 650i mit weniger Aufwand schneller als der Jaguar XK.

Der BMW 650i fällt mit 338 Euro Steuer pro Jahr ins Gewicht, beim Jaguar sind es 388 Euro.

Dafür ist der Jaguar XK 5.0 mit 214 Euro in der Haftpflicht günstiger als der BMW 5er (273 Euro).

Der Testverbrauch des BMW 650i liegt bei 15, 4 Liter pro 100 Kilometer, der Jaguar verbrauchte ...

... durchschnittlich 15,6 Liter. Der niedrigste Verbrauchswert liegt bei beiden Coupés bei 8,7 Liter/100 km.

Die Achtgangautomatik des BMW ist feiner als die Sechsgangautomatik des Jaguar. Letzterer punktet allerdings beim manuellen Schalten.

Entschleunigen? Na klar. Bei Bedarf können die Coupés auch unerhört lässig dahinflanieren.

Die Versuchung mit dem Gaspedal zu spielen um das wuchtige Drehmoment zu spüren, ist aber groß.