© Hans-Dieter Seufert
Über Land besticht der BMW 640i Gran Coupé mit Sportlichkeit, ...
Über Land besticht der BMW 640i Gran Coupé mit Sportlichkeit, ...
... der Mercedes CLS 350 hingegen punktet durch Komfort.
Technisch bewegen sich beide Kontrahenten hingegen auf Augenhöhe.
Der BMW bietet mit 320 PS zwar mehr Leistung als der Mercedes CLS, schleppt aber auch gut 250 Kilogramm mehr Gewicht mit sich herum.
Der 3,5-Liter-V6 im Mercedes kann mit 7,4 Liter bewegt werden, im Testmittel zog er aber 11,8 Liter durch.
Freude in allen Lagen serviert der aufgeladene, 320 PS starke Reihensechser im BMW. Minimal konsumiert er 7,7 Liter, im Testmittel waren es 12,7 Liter.
Zwei-Reiher: Im BMW Gran Coupé herrscht in der zweiten Reihe etwas mehr Platz.
Zudem ist das Kofferraumvolumen mit wenigen Handgriffen von 460 auf 1.265 Liter zu erweitern.
Verspielt ist im BMW 6er Gran Coupé nur das Individualpaket, sonst prima Bedienlogik.
Der Mercedes CLS 350 beschleunigt in 6,5 Sekunden von null auf 100 km/h.
Dabei kommt die Siebengangautomatik ganz schön ins schwitzen und der V6 verlangt nach Drehzahl.
Der Mercedes fühlt sich subjektiv leichtfüßig an, untersteuert aber im Grenzbereich früher als der BMW.
Eleganz im CLS-Cockpit, mit einer reichhaltigen Ausstattung gepaart.
So geht sparen: Tipps für eine möglichst effiziente Fahrt im Zentraldisplay des CLS-Tachos.
Das Luftfederfahrwerk des Mercedes CLS lässt sich per Knopfdruck einstellen.
Im Kofferraum des Mercedes CLS finden 520 Liter Gepäck Platz, damit schluckt er deutlich mehr als der BMW.
Die stärker geneigte C-Säule schränkt die Kopffreiheit auf der Rückbank des Mercedes CLS etwas ein.
Klapp und knapp: Umklappbare Rücklehnen im CLS für mehr Stauraum.
Der BMW 640i Gran Coupé spurtet in 5,9 Sekunden fixer von null auf 100 km/h als der Mercedes.
Die Lenkung im BMW arbeitet direkter und bietet eine gute Rückmeldung.
Schnelle kleine Anregungen bringen den BMW deutlich mehr ins Stolpern als den Mercedes.
Die 450 Nm des Sechszylinders lassen die Achtgangautomatik des BMW entspannt arbeiten.
Potenzial beim Spritsparen erschließt im BMW der Eco-Pro-Modus.
Der BMW-Kofferraum schluckt 460 Liter, die Zuladung liegt aber nur bei bescheidenen 418 Kilogramm.
"Viertürige Coupés sind Unsinn? Das eine zu tun, ohne das andere zu lassen, macht den Reiz dieser Spezies aus“ Jochen Übler über die Philosophie großer Coupés.
Wie viele Türen hat denn nun eigentlich ein Coupé? Die traditionsgemäße Antwort darauf ist klar: zwei. Zudem verfügt ein Coupé im herkömmlichen Sinn über maximal 2+2 Sitze sowie über ein vergleichsweise kurzes Dach, das lediglich von A- und C-Säulen getragen wird. Aber Ausnahmen bestätigen auch hier die Regel. Mit der ersten Generation des Mercedes CLS (2004) wurde das viertürige Coupé wiederbelebt – wohlgemerkt nicht erfunden. Der Rover P5 (Bild) gilt als erster offiziell als Coupé vermarkteter Viertürer – und zwar bereits zwischen 1958 und 1973.
