Auch brave BMW 5er blieben vom Tuning in den 80ern nicht verschont. Wir fuhren zwei 230-PS-Kanonen von Alpina und Hartge.

Hier stehen sich die beiden BMW 5er gegenüber: der BMW Alpina B8 3.2 und der BMW 528 Hartge 3.0 H5.

Unsere beiden Testfahrerinnen Susen und Laura.

Eine Gemeinsamkeit: die als E12 produzierte Fünfer-Karosserie.

240 km/h: Porsche-Killer Alpina.

Ein 911 SC von 1980 mit 204 PS hatte auf der Autobahn gegenüber dem Alpina B8 3.2 um 5 km/h das Nachsehen.

Der Topspeed-Abstand zum Serien-528i mit 184 PS beträgt sogar 30 km/h.

Susen hat sich beim Losfahren für den Alpina-BMW entschieden: "Mir gefällt die schicke Farbkombination im typischen Alpina-Stil."

Mit Ausnahme der massiven Domstrebe entspricht der Alpina-Motorraum weitgehend dem des normalen 528i.

Schlichtes Armaturenbrett mit Zusatzinstrumenten in der Mittelkonsole.

"Mit dem optimal abgestimmten Fünfganggetriebe hat der Motor in allen Drehzahlbereichen richtig Dampf. Die Bremsen und die Straßenlage sind fast so gut wie bei einem modernen Auto.", schwärmt Fahrerin Laura über den BMW-Hartge.

Der BMW-Hartge wartet mit einer Motorleistung von 230 PS auf.

Im Hartge-BMW ergänzen das Sportlenkrad sowie zwei Instrumente für Öldruck und Öltemperatur die karge Serienausstattung.

Er lässt sich fast so wieselflink durch den Verkehr dirigieren wie ein aktueller Mini.

Und das mit einem Dreiliter-Reihensechszylinder unter der Motorhaube.

Typisch BMW 5er: gute Sicht und viel Platz hinter dem Lenkrad.

Eine weitere Gemeinsamkeit sind die identischen Reifenformate 205/55-16 vorn und 225/50-16 hinten.

Befreit vom Ballast des heutigen Innendesigns erleben wir die Straße und Landschaft wie im 3-D-Kino und atmen im BMW 5er befreit durch – bei einer Fahrzeugbreite von gerade mal 1,70 Metern, das ist aktuelles Ford-Fiesta-Format.

Fazit: Kaum ein anderer Youngtimer hat mehr Fahrspaß vermittelt als die beiden getunten BMW.

Auch ohne Swinging Eighties oder BMW-Brille muss man sagen: Diese schlanken, gut trainierten Sechszylinder-Limousinen begeistern noch heute.