Welcher Zweitürer bietet das genussvollere Fahren in der oberen Mittelklasse – der BMW 428i oder das Mercedes E 250 Coupé?

Der BMW ist als 4er Coupé Ganz schön breit geworden.

Der 4er wuchs in der Breite auf 1.825 Millimeter. Der Mercedes ist rund vier Zentimeter schmaler.

60 mm mehr Ellbogenfreiheit bietet der Fond des BMW im Vergleich zum Mercedes. Auch der längere Radstand bringt Platz.

Beim Verbrauch hat der BMW 4er knapp die Nase vorn.

Der 4er geht knackig ums Eck, das ESP lässt relativ viele Freiheiten.

Beim Cockpit unterscheidet sich der 4er kaum vom 3er.

Im BMW können auch Erwachsene - ausgenommen Sitzriesen - bequem reisen.

Der BMW 4er trägt auch als Coupé eine echte B-Säule.

Damit der Vordersitz zum Ein- und Aussteigen nach vorne gleitet, muss man kurz die Taste des Easy Entry drücken.

Die Heckklappe schwingt etwas weiter auf als im Mercedes

445 Liter Gepäck dürfen beim BMW mit auf die Reise.

Der Motorraum ist nur matt lackiert und weniger aufgeräumt. Der Vierzylinder wird akustisch auf V6 getrimmt.

Das neue Mercedes Coupé ist ganz schön sportlich geworden.

Nach dem Facelift nimmt der Viersitzer Kurven erfreulich agil und bietet gute Rückmeldung.

Beim Testverbrauch liegt er mit 9 Litern knapp über dem BMW.

Der Mercedes-Turbo-Vierer ist 34 PS schwächer und muss sich deutlich mehr anstrengen.

Typisches Mercedes-Cockpit auch im Coupé.

Wie der BMW bietet auch der Mercedes straffe Optionssitze.

Im Fond des Mercedes geht es deutlich enger zu.

Wie es sich für ein echtes Coupé geziemt, verichtet der Mercedes auf eine B-Säule.

Kippen reicht aus, und dank Easy Entry surrt der Vordersitz für den leichten Einstieg nach vorn.

Der Mercedes-Kofferraum lässt sich gut beladen.

Mit 450 zu 445 Liter ist im Mercedes der Kofferraum knapp größer.

In Sektionen abgetrennter Motorraum, sauber verlegte Kabel. Der Vierzylinder klingt nach Vierzylinder.

1.569 kg wiegt der BMW 4er. Das Mercedes E-Coupé bringt 74 Kilogramm mehr auf die Waage – das Gewicht eines Durchschnittsmannes.

In der Punktewertung hat am Ende der BMW mehr zu bieten.