Sowohl der VW Passat Blue TDI als auch der BMW 320d Efficient Dynamics Edition dringen auf der Vergleichstestfahrt in Effizienz- Dimensionen vor, die vor einigen Jahren nur schwachbrüstigen Kleinwagen vorbehalten waren.

Auch wenn der VW Passat Blue TDI hier im Bild die Nase vorn hat, bei der Beschleunigung hinkt er dem BMW 320d deutlich hinterher.

BMW 320d Efficient Dynamics Edition und VW Passat Blue TDI: Die Emissions-Stars in der Mittelklasse.

Als besonders sparsame 109-Gramm-CO2-Variante liefert der BMW 320d Efficient Dynamics Edition nur 163 PS statt 184.

Doch die reichen immer noch locker, um den weißen Bayern in 8,1 Sekunden von null auf Tempo 100 km/h zu jagen.

Ein spezielles Fliehkraftpendel ermöglicht zusammen mit dem länger übersetzten Sechsgang-Getriebe besonders niedrige Drehzahlen und somit für einen reduzierten Verbrauch.

Aktive, selbsttätig schließende Luftklappen im Kühlergrill verbessern die Aerodynamik des BMW 320d Efficient Dynamics Edition.

Auch die vergleichsweise schmalen 205er-Reifen und die optimierten 16-Zoll-Leichtmetallfelgen stellen dem Wind weniger entgegen.

BMW integriert beim 320d Efficient Dynamics Edition serienmäßig ein Fliehkraftpendel in das Zweimassen-Schwungrad des Turbodieselmotors.

Etwas edleres Armaturenbrett mit gelungener Infotainment-Bedienung. CD-Radio und Tasten-Lenkrad sind Serie.

Die sehr gut ablesbare analoge Momentan-Verbrauchsanzeige erleichtert dem Fahre auf der optimalen Gasstellung zu balancieren.

Die knackig arbeitende Sechsgangschaltung gehört im BMW 320d Efficient Dynamics Edition zum Serienumfang.

Auch für die zuverlässige Start-Stopp-Automatik müssen Käufer des BMW 320d Efficient Dynamics Edition keinen Aufpreis zahlen.

Der VW Passat Blue TDI bietet außer den identischen rollwiderstandsoptimierten 205er-Michelin-Reifen keine weiteren Maßnahmen.

Der kultiviert antretende Zweiliter-Selbstzünder aus dem VW Passat Blue TDI leistet 20 PS weniger als der etwas rumpeligere BMW-Motor.

Im Kofferraum des Passat kümmert sich eine kleine Chemiefabrik mit Harnstoffeinspritzung (Adblue) um die fast vollständige Eliminierung der bei Dieseln stärker anfallenden Stickoxide.

Die rollwiderstandsarmen Reifen gehören beim VW Passat Blue TDI zur Serienausstattung, die Alufelgen nicht.

Der sehr kultivierte und sparsame Zweiliter-Turbodieselmotor leistet 143 PS und beschleunigt den Passat in 9,7 Sekunden auf 100 km/h.

Nachfüllstutzen für den Harnstoff zur Stickoxid-Reduzierung. Damit stößt der Passat fast 50 Mal weniger NOx aus als der BMW.

Gut verarbeitetes Interieur, aber weder das CD-Radio noch das Multifunktionslenkrad sind serienmäßig. Die Sechsgang-Box schaltet sich präzise und knackig

In der Multifunktionsanzeige des VW Passat glimmt klar und deutlich der aktuelle Gang mitsamt Schalt-Ratschlägen.