Das BMW 325i ist ein idealer Klassiker für Einsteiger. Er ist gut verfügbar zu Preisen ab rund 1.500 Euro für fahrbereite Fahrzeuge bis weit über 20.000 Euro für die seltenen M3 Cabrios mit geringer Laufleistung.
Das BMW 325i ist ein idealer Klassiker für Einsteiger. Er ist gut verfügbar zu Preisen ab rund 1.500 Euro für fahrbereite Fahrzeuge bis weit über 20.000 Euro für die seltenen M3 Cabrios mit geringer Laufleistung.
Die ideale Motorisierung ist der Reihensechser mit 2,5 Liter Hubraum. Wer auch mit einem Vierzylinder glücklich werden kann, sollte den 318i mit 113 PS in Erwägung ziehen.
Der 325i rennt über 200 km/h. Das Topmodell hat 171 bzw 170 PS (mit Kat).
Platz für vier: Mit offenem Dach weht über der Rückbank ab 60 km/h ein Orkan.
Das Cabrio wurde im Vergleich zur Limousine deutlich verstärkt: So kamen stärkere Bleche zum Einsatz (Scheibenrahmen und Kardantunnel). zusätzliche Verstrebungen wurden eingeschweißt und die Längsträger um 6 cm erhöht.
Passt: Die 15-Zoll-Kreuzspeichen-Leichtmetallräder stehen dem E30-Cabrio ausgezeichnet.
Freundliches Nieren-Gesicht: Der BMW E30 folgt stilistisch der BMW-DNA - Rundscheinwerfer und eine dezente Niere. Dazu gibt es bei den früheren Exemplaren noch echte verchromte Stoßstangen .
Das Topmodell der E30-Baureihe: Auch den M3 gab es als offene Version. Mit nur 786 Exemplaren ist das BMW M3 Cabrio der seltenste E30.
Der 2,3-Liter-Vierzylinder im M3 leistet 195 bis 238 PS.
Die dicken Backen gefallen nicht jedem, doch die Exklusivität wiegt stilistische Fehlgriffe auf.
Beliebt war das E30-Cabrio auch als 320i mit dem 129 PS-Reihensechser.
Der Zweiliter-Zweiventiler überzeugt allerdings mehr mit Laufruhe als mit Leistungsentfaltung - oder anders ausgedrückt: unter 4.500/min geht so gut wie nichts.
Die günstige Alternative für alle, die keinen Sechszylinder brauchen: Das 318i Cabriolet bietet sich mit günstigeren Preisen und niedrigeren Wartungskosten an.
Der Vierzylinder kann ebenfalls überzeugen: 113 PS und ein ordentlicher Drehmomentverlauf (nur 12 Nm weniger als der 320i) machen die fehlenden 2 Zylinder wett.
Fazit von Franz-Peter Hudek: Das bis 1993 produzierte E30-Cabrio ist ein begehrter Youngtimer - und in Kürze sogar H-Kennzeichen-Klassiker. Gepflegte Autos mit Topausstattungen kosten bereits mehr als 10.000 Euro.