Benötigen Sie maximalen Platz bei minimaler Größe des Autos, dann werden Sie nur mit einem Van glücklich.

Zum Test sind der VW Touran, der BMW 2er GT, der Ford Grand C-Max und der Opel Zafira Tourer angetreten.

VW: Komfort, der einen neuen Maßstab definiert.

Quaderartiges Design sorgt für beste Raumausnutzung.

Der VW Touran bietet unvergleichlichen Fahrkomfort.

Der 1.4 TSI stellt 150 PS und 250 Nm Drehmoment bereit.

BMW: Praktischer Spätstarter mit Federungsschwächen.

Mit 11 cm mehr Radstand als der kleine Bruder bietet der 2er GT ausreichend Platz auch im Fond.

Fahrdynamisch enttäuscht der 2er GT.

Mit dem 136 PS starken Dreizylinder wirkt der BMW untermotorisiert.

Ford: Dynamik-Kompetenz in vernünftiger Form.

KBA-Segment Mini-Vans - 3. Platz mit 1.137 Neuzulassungen im November 2019: FORD C-MAX. Der Anteil in diesem Segment liegt bei 17,7 Prozent.

Die hinteren Schiebetüren sind ein Alleinstellungs-Merkmal.

Der Ford-Vierzylinder leistet 150 PS und 240 Nm.

So sah der Opel Zafira vor dem Facelift aus. Opel nannte ihn "Zafira Tourer" und ließ den Vorgänger als "Zafira Familiy" noch eine Weile im Programm.

Der Opel zeigt, dass Ladekapazität nicht unbedingt transporterartiges Fahrverhalten nach sich ziehen muss.

Eine gewisse Bedächtigkeit kann man dem Zafira dennoch nicht absprechen.

140 PS sollten für brauchbaren Vortrieb sorgen, doch der 1,4-Liter-Turbo wirkt zäh.

Konkurrenten wie der Opel Zafira oder der Ford C-Max sind in dieser Form längst ausgestorben. Den BMW 2er Tourer gibt es noch, ebenso die knapper dimensionierte Mercedes B-Klasse.

Der VW Touran gibt sich bei der Bedienung keine Blöße.

Noch fragen? Während die analogen Instrumente ein Musterbeispiel an klarer Ablesbarkeit sind, unterrichtet der Bordcomputer informativ und in Farbe. Keine Bange, wer möchte, findet auch Tourans mit volldigitalem Kombiinstrument.

Wer auf Automatik verzichten kann, sollte noch immer ein manuelles Getriebe bevorzugen. Denn während die Handschalter butterweich funktionieren, nerven DSG-Autos traditionell mit ruckeligem Kupplungsverhalten und nicht grenzenloser Haltbarkeit.

Ablagen und Fächer bieten ihre Dienste an allen möglichen Stellen im Touran an.

Bester Federungskomfort dank adaptiver Stoßdämpfer (per Knopf beeinflussbar).

An der Ausgestaltung des BMW 2er-Innenraumes gibt es wenig zu meckern.

Der BMW kommt auf maximal 205 km/h.

Der 2er GT trägt serienmäßig ein manuelles Sechsgang-Getriebe.

Ein Head-up-Display gibt es optional.

Dringend zu empfehlen sind die Adaptivdämpfer mit Komfort-Modus.

In puncto Verarbeitungsqualität sollte der Ford Grand C-Max nachlegen.

Der Kölner ist maximal 202 km/h schnell.

Auch hier werden die 6 Gänge manuell gewechselt.

Bekanntes SYNC-Infotainmentsystem.

Der Opel Zafira Tourer bringt eine einfache Materialanmutung im Cockpit mit.

Der Zafira ist maximal 202 km/h schnell.

Auch der Opel setzt auf ein manuelles Sechsgang-Getriebe.

Sehr praktisch: das zweigeteilte Handschuhfach und der faltbare Mittelsitz.

Weit emporklappende Kofferraumdeckel sind längst zur Gewohnheit geworden. Mittlerweile öffnen sie sich sogar per Fußtritt unters Heck – teils sogar elektrisch.

Der schlichte Look des VW Touran ist Geschmackssache.

Die drei Einzelsitze im Fond lassen sich nicht nur klappen und schieben, sie sind tatsächlich auch auf langen Strecken bequem – ...

… sogar für den Dritten auf dem Mittelplatz.

Das ladevolumen liegt zwischen 743 und 1.980 Liter.

Die Gepäckraumabdeckung kann unter dem Ladeboden verstaut werden.

BMW und Van? Der 2er GT kommt mit Frontmotor und Frontantrieb.

Beste Nutzung für den schmalen und harten Mittelsitz? Zur Armlehne umfunktionieren.

Zwar sind die Rücklehnen dreigeteilt umklappbar, doch der Verschiebemechanismus der Sitzflächen funktioniert nach dem Ein-Drittel-zwei-Drittel-Prinzip.

Der BMW-Laderaum schluckt zwischen 645 und 1.905 Liter.

Beim BMW muss Schweres über die 65 Zentimeter hohe Ladekante gehievt werden.

Der Ford Grand C-Max kostet als Siebensitzer 760 Euro Aufpreis.

Umständlich muss der mittlere Sitzgurt der Rückbank per Karabiner eingehakt werden.

Klappt man beim Grand C-Max die Rücksitzlehnen um, entsteht ein welliger und zerfurchter Ladeboden, den man mit einer mitgelieferten Matte einebnen muss.

Der Ford-Laderaum fasst zwischen 600 und 1.867 Liter.

Dank großer beidseitiger Schiebetüren gelingt der Einstieg nach hinten äußerst leicht.

Der Zafira reist mit dem sogenannten Lounge-Sitzsystem im Fond zum Vergleich an.

Vor Jahren hatte der Zafira mit ungekannten Variationen beim Klapp-Falt-Verschieben begeistert. Nun haben die Konkurrenten gleichgezogen und beim Fahrverhalten sogar überholt.

Versenkbare Rücksitze können mittlerweile auch andere.

Der Opel schluckt zwischen 710 und 1.860 Liter.

Unter den Kompakten ist der VW Touran der beste Van, wobei seine Adaptivdämpfer einen neuen Klassenmaßstab definieren.