Porsche Cayman S und BMW 135i Coupé treten gegeneinander an.

Der BMW, der elf PS mehr zur Verfügung hat ...

... und rund 23.000 Euro günstiger ist ...

... soll dem Porsche Cayman Angst einjagen.

Der Mittelmotor-Athlet gibt sich jedoch kämpferisch ...

... und ist dem BMW dicht auf den Fersen.

Der stämmig antretende BMW serviert hohes Tempo beiläufig.

Er bleibt lange neutral ...

... und ist nur hauchzart frontlastig.

Zum Heckschwenk muss er schon vorsätzlich genötigt werden.

Das BMW 135i Coupé ist ein viersitziger Kumpeltyp mit Alltagskompetenz, ...

... kalkulierbarem Handling und effizienter Bremse.

Seine Kraft schöpft er aus einem Sechs-Zylinder-Reihenmotor ...

... mit Biturbo, der 306 PS leistet.

Der Kofferraum ist gut zugänglich.

Die Sitze sind in Orange und Schwarz gehalten.

Der Fond ist mittelstreckentauglich.

Sachlich-dezentes Interieur, fahrerorientiert, ...

... sauber verarbeitet ...

... und klar strukturiert.

Der i-Drive ermöglicht eine einfache Bedienung.

AUX-Eingang ist Serie, USB optional.

Der Porsche begleitet das Wechselspiel aus Längs- und Querdynamik ...

... mit einem gekonnt ausgelegten Klangteppich.

Er gibt sich nur minimal heckbetont ...

... und vermittelt schon bei aktivem Stabilitätsprogramm PSM Spaß ohne Reue.

Die Lenkung ist jederzeit transparent ...

... das Eigenlenkverhalten neutral.

Der Porsche bietet vorne Stauraum für kleinere Gepäckstücke.

Das Typenschild lässt die Power des Cayman S erahnen.

Die Vorteile der 8.033 Euro teuren Keramikbremse sind nur selten spürbar.

Insgesamt hat der Cayman ein Kofferraumvolumen von 410 Litern.

Die Ledersitze haben die Insassen fest im Griff.

Motivierender Fahrerplatz mit präzisen Schnittstellen ...

... aber einer unübersichtichen Mittelkonsole.

Dominanter Drehzahlmesser als Botschafter des feurigen Boxers.

Ausfahr-Spoiler ist Serie, adaptive Dämpfer und Sportpaket kosten extra.