Fronttriebler mit Vierzylinder-Turbo oder Hecktriebler mit Sechszylinder-Sauger? Die beiden Kompakt-Cabrios BMW 125i und VW Golf GTI im Vergleichstest.

Auf geht’s: Beim Golf öffnet das Stoffverdeck in nur neun Sekunden, der 1er braucht 22.

Nase vorn: Bei der Elastizität ist der Turbo-GTI Chef, der Fahrdynamiktest geht jedoch an den 1er.

Luftig: VW mit etwas zugfreierem, BMW mit dem authentischeren Offenfahrgefühl.

Auch als GTI geht das VW Golf Cabrio immer noch als Schwiegermuttis Liebling durch. Die flachere Frontscheibe verleiht ihm aber auch optisch mehr Dynamik.

Der offene BMW 125i rettet das klassische Cabrio-Gefühl in eine Zeit, in der ein Unterschied zwischen offen und geschloosen manchmal nur noch von außen zu erkennen ist.

In 7,6 Sekunden beschleunigt das GTI Cabrio auf Tempo 100. Bei 237 km/h ist die Höchstgeschwindigkeit erreicht.

Mit 7,3 Sekunden für den Sprint auf Tempo 100 ist der BMW 125i ein wenig flotter. Spitzentempo: 238 km/h.

Multilenker-Hinterachse, elektromechanische Lenkung und die elektronische Differenzialsperren-Simulation verhelfen dem GTI zu schnellen Kurvenfahrten.

Das BMW 125i Cabrio kommt dank Heckantrieb ohne Untersteuern in Kurven sofort zur Sache.

210 PS leistet der Zweiliter-Vierzylinder dank Turboaufladung.

Der Reihensechszylinder-Saugmotor im BMW 125i leistet seine 218 PS bei 6.100 U/min. Das maximale Drehmoment von 270 Nm liegt ab 2.500 Touren an.

Praktisch: Beheizte Sportsitze ...

... und Klapplehnen hinten sind beim Golf ebenso Serie wie das gute Platzangebot.

Knapp: Körpernah geschnittener Innenraum, enger Fond, einfache Bedienung, Armaturenbrett knistert.

Bis 30 km/h öffnet und schließt das Verdeck des VW Golf GTI Cabrio.

Die Stoffhaube des BMW 1er lässt sich bis Tempo 40 öffnen und schließen.

Das Cockpit des VW Golf GTI Cabrio unterscheidet sich nicht von dem des geschlossenen GTI.

in der Cabrio-Version des BMW 1er warten ebenfalls keine überraschungen

Die Klimaautomatik gibt es serienmäßig, das große Navi erst ab 2.200 Euro Aufpreis.

Das Fahrwerk reagiert auf Knopfdruck von sportlich bis komfortabel.

Die Bedienleiste im BMW 1er Cabrio: Zwei Knöpfe für den Verdeck-Mechanismus.

Belederte Sitze kosten für den GTI 1.825 Euro extra. Das Karomuster ist aber schon aus Kult-Gründen Pflicht.

Leder im Innenraum des BMW 1er gibt es gegen 1.550 Euro Aufpreis.

Das GTI Cabrio schmiegt sich an wie eine Lieblingsjeans - auch im Fond.

Im Fond des BMW 125i Cabrio geht es etwas enger zu.

Kleine Luke, kleiner Kofferraum. Mehr als 250 Liter schluckt das Heckabteil des GTI nicht.

Der Kofferraum des BMW 125i packt zwischen 260 bis maximal 305 Liter weg.

"1er oder Golf Cabrio? Für BMW-Fans und Turbophobiker keine Frage. Für alle anderen wird es schwer, den Universal-GTI nicht zu mögen" Jörn Thomas über den Widerstreit der Kulturen.