Der Reiz des Besonderen umweht die beiden rund 180 PS starken Diesel-Coupés.

Die Spoiler- und Schweller-Optik trägt der Volvo nur beim Kauf des R-Pakets für 960 Euro.

Konzeptionell vertreten beide völlig unterschiedliche Philosophien.

Die große Heckscheibe verleiht dem Volvo eine markante Kehrseite.

Beide treten mit der typischen Markenfront an.

Der C30 will die Käufer-Herzen mit seinem selbstbewussten Design erobern.

Kann der schwedische Herausforderer den BMW einheizen?

Mit Heckantrieb, einer ausgeglichenen Gewichtsverteilung ...

... und einem sauber abgestimmten Fahrwerk bringt der 1er beste Voraussetzungen für ein agiles Handling mit.

Coupé mit klassischem Stufenheck.

Auch in der Disziplin Fahrwerk überzeugt der 1er.

18-Zöller im Fünfspeichen-Design.

Sehr gut geformte Sportsitze (optional).

Aufgeräumtes Cockpit.

Der BMW ist mit Spritspartechniken, wie z.B. der Start-Stopp-Funktion ausgestattet.

Gestartet wird per Knopfdruck.

Auf luxuriöse Annehmlichkeiten muss auch in der Kompaktklasse nicht verzichtet werden.

iDrive ist ebenso an Bord ...

... wie eine iPod-Vorbereitung.

Der Einstieg nach hinten ist etwas mühsam.

Die Platzverhältnisse im Fond sind knapp.

Die Rücksitze lassen sich geteilt umlegen.

Guter Zugang zum 370 Liter fassenden Gepäckraum.

Der längs eingebaute Vierzylinder ist in Richtung Fahrzeugmitte gerückt.

Der Schwede ist alles andere als ein Massentyp.

Im Profil zeigen sich ebenso deutliche Unterschiede zum BMW ...

... wie beim Heck.

Trotz üppiger Spoiler ist der Volvo kein talentierter Kurvenkünstler.

Eher ein Schaf im Wolfspelz.

Moderne Doppelspeichen ebenfalls im 18 Zoll-Format.

Zweifarbiges Sport-Gestüh.

Klar gegliedertes Cockpit.

Kleine Bedienknöpfe am Lenkrad ...

... und auf der Mittelkonsole.

Auch der Volvo-Pilot muss auf Komfort nicht verzichten - und zu einem günstigeren Preis.

Auch im C30 geht es nur mit kleineren Verrenkungen in den Fond.

Mini-Ladeabteil mit umständlicher, starrer Abdeckung und Zusatzklappe.

Großzügige Fondsitze, aber wenig Fußraum und Innenbreite.

Der Fünfzylinder versteckt sich unter Kunststoff.