Maserati-Fans werden den Levante lieben. Und nicht nur die.

Levante heißt der knapp über fünf Meter lange SUV.

Im Mai 2016 wird der SUV mit dem großen Kühlergrill und den flachen Scheinwerfern in Deutschland als Maserati S mit einem 430 PS starken V6-Turbo-Benziner starten, im Juli folgt der Diesel mit 275 PS.

Für 2018 ist auch eine Hybrid-Version des Levante angedacht.

Die Power bringt eine schnell und weich schaltende Achtstufen-Wandlerautomatik an die Hinterräder.

Bei Bedarf stellt eine elektronisch gesteuerte Kupplung den Kraftschluss zur Vorderachse her, wobei die Kräfte sehr frei hin- und herfließen können.

Natürlich kann der Fahrer aus seinem großen, nicht schraubstockengen Sitz heraus auch diverse Fahrmodi wählen.

Unter den Fahrmodi sind ein Effizienz-Modus, ein Offroadmodus mit zwei verschiedenen Levels bis hin zu 210 Millimetern Bodenfreiheit sowie ein Sportmodus.

Ledersitze sind ebenso serienmäßig wie ein Navigationssystem oder ein Luftfeder-Fahrwerk mit adaptiven Dämpfern.

Redakteur Michael Harnischfeger testet den neuen Maserati Levante.

Maserati hat traditionell Mut zu auffälligen Innenraum-Farben.

Die Instrumente des neuen Maserati Levante.

Im Bildschirm zwischen den Rundinstrumenten kann der aktuell gewählte Fahrmodus angezeigt werden.

Die Verteilung der Momente zwischen Vorder- und Hinterachse wird grafisch dargestellt.

Ein bisschen Karbon muss sein.

Platz auf der Rückbank.

Der Benziner wird nicht unter 88.000 Euro zu haben sein.

Den Diesel wird es zu Preisen ab 70.500 Euro geben.

Spaß machtvollem, feinnervigen Antritt bei jeder Drehzahl, und schon im ersten Sport-Level mit einem Soundgewitter, das den Levante zum Freund der Audiophilen machen wird.

Was da so abgeht in den Regionen um 3.000 und jenseits der 4.000 Umdrehungen, klingt so unterhaltsam und leicht schmutzig wie eine kunstfertig gezogene Posaune.

264 km/h Spitze verspricht Maserati und 5,2 Sekunden von Null auf 100.

NEFZ-Verbrauch von 10,9 Litern.

Erfreulich ist, dass der Lebvante im Normalmodus ein leises Reiseauto ist.

Trotz der rahmenlosen Seitenscheiben sind Windgeräusche kaum vernehmbar, und bei geschlossener Auspuffklappe hält der Motor sich langstreckenkompatibel zurück.

Ein stilvolles, leises Familienauto also, das mit 580 Litern Kofferraumvolumen auch für den größeren Urlaub taugt.

Dass der Levante gut 2,1 Tonnen wiegt, ist nach dem ersten zackigen Einlenken vergessen.

"Ein erfreulicher Neuzugang im Kreis der noblen SUV.", so Redakteur Michael Harnischfeger.