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Mit der zweiten Generation des MR2 entfernte sich Toyota weit von dem Ur-MR2.
Mit der zweiten Generation des MR2 entfernte sich Toyota weit von dem Ur-MR2.
Immerhin blieb man dem Namen gebenden Konzept treu: Mid-Engine, Rear-Wheel-Drive, 2-Seater.
Der zweisitzige, hinterradgetriebene Mittelmotorsportwagen wurde international mit Triebwerken von 156 bis 245 PS angeboten.
In Deutschland gab es nur 2 Leistungsvarianten: 156 und 175 (später 170) PS. Abgebildet ist der in Deutschland nicht offerierte MR2-Turbo.
Nach Demontage der Glasdächer steigt die Frischluftzufuhr. Sind die Dachhälften montiert, ist es im Inneraum recht hell.
Die zwei Passagiere sind gut integriert - mit anderen Worten: das Cockpit ist recht eng geschnitten.
zwei große Rundinstrumente zeigen Drehzahl und Tempo, dazwischen ist in diesem US-Modell die Ladedruckanzeige platziert. Ganz links sitzt die Aussentemperaturanzeige, ganz rechts die Tankuhr.
Die quer vor der Hinterachse verbauten Sauger sind in puncto Leistungsentfaltung und Standfestigkeit unbedenklich.
Der zweite Toyota MR2 (intern W2) wurde 1989 vorgestellt und bis 1999 gebaut. Er ist mit einem Leergewicht von rund 1.450 kg der schwerste MR2.
In seiner Bauzeit wurde der MR2 fünf Mal optisch und technisch überarbeitet. Bei Toyota heißt das Revision (Rev).
Schon bei der ersten bekam der MR2 im Jahr 1991 eine Kreuz-Domstrebe und eine neue Fahrwerksabstimmung.
In gutem Zustand kostet ein Toyota MR2 ab etwa 7.500 Euro. Alltagstaugliche Fahrzeuge bekommt man allerdings schon für deutlich weniger.
Der Toyota MR2 erreicht in der 156 PS-Version 220 km/h und beschleunigt in 7,9 s auf 100.
Der erste MR2: 1984 bringt Toyota die erste Generation des Mittelmotorsportlers auf den Markt. Die Entwicklung hatte schon 8 Jahre zuvor begonnen.
Das Gewicht lag bei 950 bis 1.050 kg - da recihten auch die 115 und 124 PS starken 1,6-Liter-Sauger. Auf anderen Märkten gab es ihn auch mit Kompressor und 145 PS.
Die dritte Generation kam 1999 und wurde bis 2007 gefertigt. Das Gewicht sank wieder deutlich und beträgt 1.050 kg.
Im W3 wurde nur noch ein 1,8-Liter-Reihenvierzylinder mit 140 PS angeboten.
