Verdient im Grunde einen Sonderpreis für die beste Farbgebung: Ford Cortina in Gulf-Lackierung.

Motor Klassik-Team: Rallye-Experte Stier, Redakteur Götzl.

Nicht spektakulär, aber mit einer erstaunlich guten Traktion: 1986er BMW 318i.

Skoda-Werksteam: Ingrid Kirschke und Pressesprecher Nikolaus Reichert im Felicia Cabrio.

Kein Museumsstück: Matthias Kahles Skoda Octavia TS.

Zum Glück lässt sich die Schaufel einklappen: Pagode von Wohlenberg/Vacano in Bedrängnis.

Frühes Faltenbalgmodell: 1976er Porsche 911 von Team Pilcher.

Zigarette zur Zielankunft: Opel-Werksfahrer Jochen Berger.

Und Tusch: Gesamtsieger Karlheinz Schott und Matthias Pfister im BMW 2002, dahinter Team Schindel im Volvo Amazon.

Selten auf Rallyes zu sehen: Ford Capri 3.0 von Müller/Kiefer.

Nach dem Vorbild eines britischen Rallyeautos: blitzsauber aufgebauter VW Golf GTI von Team Köhler.

5.000 Euro für ein Rallyegefährt: Porsche 944 von Bartsch/Thiele.

Auch eine Überlegung wert: komfortabler und druckvoller BMW 635 CSi von Schmidt/Euler.

Geschafft: Zielankunft des BMW nach 1.910 aufregenden Rallyekilometern.

Treu wie Gold: Zur Belohnung gibt es einen Aufkleber vom Fürstentum Monaco auf die Heckklappe.