© Hans-Dieter Seufert
Volvo-Tuner Polestar nahm sich den S60 vor. Im sport auto-Vergleich tritt er gegen ...
Volvo-Tuner Polestar nahm sich den S60 vor. Im sport auto-Vergleich tritt er gegen ...
... den Audi S4 an, der die Meßlatte hoch aufhängt, aber etwas bieder auffährt.
Der Volvo watscht den Audi nicht nur optisch und akustisch ab, wie sich zeigen wird.
Zunächst aber zum S4, der mit Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe antritt.
Die Limousine startet ab 55.500 Euro.
Beim 18-Meter-Slalom hat der Audi S4 gegenüber dem Volvo S60 T6 Polestar leicht das Nachsehen.
Hochklassig: Bei der Verarbeitung im Interieur bleibt Audi der Maßstab.
Individuell: Diverse Parameter können je nach Bedarf arrangiert werden.
Die Schaltwippen sitzen griffgünstig an Viertel-nach-Drei- und ...
... Viertel-vor-Drei-Stellung am Lenkrad.
Eigenwillig: Die Sportsitze sind bequem, passen aber nicht jeder Statur.
Längs und V: Zu den Stärken des Audi-V6 zählen Leistungsentfaltung und Drehfreude.
Serienmäßig trägt der Audi S4 18-Zoll Aluminium-Felgen im 5-Parallelspeichen-S-Design.
Aus vier Rohren atmet der 333 PS starke TFSI-Motor aus.
Der ungetunte Volvo S60 T6 AWD startet bei 48.700 Euro.
Die Polestar-Edition ist vorläufig aber nur in Australien erhältlich.
Beim 18-Meter Slalom hängte der S60 den Audi S4 ab.
Unverändert: Die teils eigenwillige Bedienung des S60 erschwert den Umgang.
Die S60 Polestar-Edition ist auf 100 Fahrzeuge limitiert.
Bei der Schaltung wurde zugunsten der serienmäßigen 6-Gang-Automatik aus dem S60 T6 AWD entschieden. Schade, denn das Getriebe ist die schwächste Seite des S60.
Übersichtliche Instrumente, aber die Multifunktionsdisplays gelten für heutige Maßstäbe bereits als grob gepixelt.
Aufgepolstert: Sehr guter Seitenhalt, aber auch hier: starre Kopfstützen. Warum?
Der S60 begnügt sich mit zwei Endrohren und zeigt trotz satter 350 PS Understatement.
Klebrig: Die Michelin Super Sport-Reifen bieten ein hohes Gripniveau.
Quer und in Reihe: Schub und Laufkultur zeichnen den außergewöhnlichen Volvo-Motor aus.
Der Heckspoiler bildet mit der Heckklappe zusammen eine Einheit.
Während der S4 nicht wesentlich vom A4 als klassischer Limousine abweicht, präsentiert sich der Volvo S60 deutlich dynamischer. Verstecken braucht sich der Schwede keinesfalls hinter dem Deutschen.
