400 PS-Kombi gefällig? Nun, Audi und Alpina haben da etwas im Portfolio.

Den Audi RS4 Avant und den Alpina B3 Biturbo Touring. Beide Familienkutschen sind mit Allrad ausgerüstet.

Doch während der Audi mit einem Saugmotor trompetet, grollt im Alpina ein Dreiliter-Turbo-Triewerk.

Haltung bewahren: Das optionale DRC-Fahrwerk des Audi reduziert Karosseriebewegungen in Kurven auf ein Minimum.

Understatement: Der Audi RS4 gibt zumindest optisch den Leisetreter.

Schöne Schale: Schön, dass bei Audi ein Motor noch nach Motor aussehen darf: prächtiger V8-Sauger.

Der Alpina B3 ist fahrdynamisch bei der Sache. Lediglich das Kurveneingangs-Untersteuern ist bei ihm stärker ausgeprägt als beim Audi RS-Modell.

Mut zeigen: Bei aller optischen Zurückhaltung des Alpina - die Vierrohrauspuffanlage geht noch in Ordnung.

Harte Arbeit: Ein bisschen Elektronik umprogrammieren? Das reicht beim B3-Triebwerk längst nicht.

Runde Sache: Auch ohne Keramikscheiben verzögert der Audi gut.

Großer Fuß: Hinter den 20-Zoll-Rädern steckt eine Alpina-Bremse.

Fake-Endrohr-Blenden beim Audi RS4, der Klang: sonor und obenrum grollend - wie ein V8 sein sollte.

Dumpf und nicht so grell wie beim Audi ist der Klang des aufgeladenen Alpinas.

Feste Burg: Einen Innovationspreis gewinnt das Cockpit nicht, die Materialauswahl ist jedoch top.

Freie Wahl: Im Individual-Modus kann sich der Fahrer sein persönliches Wunsch-Setup konfigurieren.

Weicher Kern: Zu einem Alpina gehört das hauseigene Leder, zumindest am Lenkrad. Sonst so weit alles BMW.

Leichtes Training: Die adaptiven Dämpfer und das Getriebe bekamen eine andere Abstimmung.

Hinweis auf die Exklusivität des Alpina mit eingravierter Produktionsnummer.

Typisch Audi RS: Die wulstigen Sportsitze.

Auch Alpina verbaut ein Sitzgestell mit genügend Seitenhalt.

Praktisch sind sie auch noch. Sowohl der Audi als auch ...

... der Alpina bieten Platz für die Kleinfamilie mit Gepäck.

Auch der nächste Audi RS4 wird wie der Alpina einen aufgeladenen Motor unter der Haube haben.

Das N55-Triebwerk des B3 Biturbo stammt aus dem BMW 335i und wurde von Alpina modifiziert.

Beide stoppen und starten ihre Verbrenner brav – aber wer will das schon?

Am Ende siegt der Audi RS4 vor dem Alpina B3 Biturbo Touring Allrad aufgrund der besseren Rennstreckenperformance.