Japan fordert Deutschland: Der Lexus NX 300h E-Four will auf dem boomenden Markt der SUV punkten.

Ob ihm der Angriff auf den Platzhirsch Audi Q5 gelingt. Wir habe beide Kontrahenten im Vergleichstest.

Löst der Audi Q5 nach wie vor sein Qualitätsversprechen ein?

Die Silhouette wie man sie kennt. Daran hat auch ein kleines Facelift 2013 nichts geändert.

Der 2.0 TFSI leistet 225 PS - und ist an den beiden Endrohren identifizierbar.

Stramm legt der Zweiliter-Turbo los, verbraucht dann aber relativ viel. Im Mittel sind es mehr als 10 Liter. Zu viel bei heutigen Standards.

Lexus NX: Sein Hybridantrieb erzieht zur Gelassenheit. Das schlägt sich im Verbrauch nieder: um 8 Liter verbraucht der 197 PS starke Japaner.

Der Lexus NX 300h E-Four ist auffällig gestylt. Ob ihm das beim Kundenfang hilft? Man darf gespannt sein.

Am Heck ist schon die kleine Besonderheit des Japaners aus dem Hause Lexus zu erkennen: Hinter der Modellbezeichnung steht das kleine "H".

Am Geflecht aus orangen Kabeln zu erkennen: Im Lexus arbeitet ein Hybrid aus Elektromotor mit lächerlicher Reichweite (2 Kilometer) und Benziner.

8,2 l genügen dem Lexus NX 300h im Testdurchschnitt auf 100 Kilometer, wohingegen der Audi Q5 2.0 TFSI hier auf 10,7 l/100 km kommt.

Statt weichem Kunststoff gibt es Holz und Leder gegen Aufpreis.

Die Tachoskalierung bis 280 km/h im Audi scheint etwas übertrieben.

Über das optionale Drive Select konfiguriert man beispielsweise die Kennlinie der Stoßdämpfer.

Werkelt einwandfrei: die Achtgang-Automatik aus dem Hause ZF.

Die teils einfachen Kunststoffe erfüllen die Erwartung an einen Lexus nicht.

Klar strukturierter Armaturenträger, funktionelles Infotainment.

Immer wieder spannend ist es, auf dem Bildschirm die Antriebsströme zu verfolgen.

Wie mit einem Samurai-Schwert gezeichnet: die Scheinwerfer des Lexus NX 300h E-Four.

Die Sitze können nicht ganz überzeugen - es fehlt an Seitenhalt. Somit wird das Fahrerlebnis gelassener, nicht sportlich.

Im Gegensatz dazu: die Sitze des Audi Q5. Straff gepolstert mit gutem Seitenhalt, der zur sportlichen Gangart passt.

Ähnliche Platzverhältnisse wie im Audi Q5 herrschen auch ...

... im Lexus NX 300h.

Vor allem mit dem Schienensystem lässt sich der Kofferraum des Audi Q5 ideal nutzen.

Beim Umklappen der Rücksitzlehne bleibt im Lexus NX eine leichte Schräge, die kaum stört.

64,6 m benötigt der Lexus, um aus Tempo 130 zum Stehen zu kommen. Dem Audi reichen 4,2 Meter weniger; das entspricht der Länge eines Golf.

Am Ende siegt der Audi deutlich. Er ist das komplettere Auto mit biederem Design. Vielleicht erobert der Lexus mit seinem extravaganten Auftritt ein paar Kunden.