© Hans-Dieter Seufert
Drei sportliche Diesellimousinen melden sich zum Vergleich: Audi A7 Sportback, BMW 5er GT und Porsche Panamera.
Drei sportliche Diesellimousinen melden sich zum Vergleich: Audi A7 Sportback, BMW 5er GT und Porsche Panamera.
Der Audi A7 Sportback 3.0 TDI geht mit 245 PS und 500 Newtonmeter Drehmoment bei 1.400/min an den Start.
245 PS wirft auch der BMW 530d GT in den Topf und dazu 540 Newtonmeter Drehmoment bei 1.750/min.
Der Porsche Panamera D kann 250 PS und 550 Newtonmeter Drehoment bei 1.750/min vorweisen.
Der Innenraum des Audi A7 ist erfrischend, die Kombination aus hellem Leder, grauen Armaturen und Zierleisten aus Holz, sind alles andere als eintönig.
Etwas farbloser geht es im BMW 5er GT zu. Hier dominieren verschiedene Grautöne.
Das Interieur des Panamera wirkt klassisch edel, die Mittelkonsole steigt Richtung Windschutzscheibe steil an.
Im Vergleichstest ging es nicht nur um die Sportlichkeit, sondern auch um Praktikabilität.
Die Diesel-Limousine von Audi benötigt 6,3 Sekunden, bis sie von null auf Tempo 100 ist.
Der Bremsweg des A7 Sportback aus 100 km/h liegt bei 35,6 Metern (kalt leer).
Die Sitze im Audi A7 3.0 TDI wirken edel. Für die freundliche Atmosphäre im Innenraum, ist auch der helle Dachhimmel verantwortlich.
Das helle Leder zieht sich von den Sitzen bis in die breite Mittelkonsole und die Türinnenseiten.
Den schnellen Gangwechsel im Audi A7 Sportback 3.0 TD bekommt der Fahrer fast nicht mit.
Tippgemeinschaft: Im Audi darf der Fahrer seine Wunschkombination aus Lenkungs- und Gaspedalkennlinie sowie Dämpferabstimmung frei wählen.
Über den Belüftungsschlitzen befindet sich im A7 der große und gut ablesbare Farb-Bildschirm.
Werden im Audi A7 alle Plätze und der Kofferraum genutzt, sollte die erlaubte Zuladung von 440 kg im Auge behalten werden.
Der Gepäckraum des Audi A7 Sportback 3.0 TDI ist mit 535 Litern Ladevolumen der größte im Test.
Die Heckklappe der Limousine gibt geöffnet eine breite Ladeluke frei, die ein einfaches Beladen ermöglicht.
Durch das Umklappen der Rücksitze lässt sich das Kofferraumvolumen des A7 auf 1.390 Liter vergrößern.
Der 3.0 TDI von Audi liegt mit 8,9 Liter/100 Kilometer im Testverbrauch auf Platz zwei.
Deckel drauf: Eine wirklich hübsche Verkleidung trägt keines der Triebwerke. Doch darunter lassen sich ein paar Gramm Dämmmaterial verstecken.
Die Dieselversion des 5er BMW GT beschleunigt in 7,3 Sekunden von null auf Tempo 100 und fällt somit eine ganze Sekunde hinter dem A7 zurück.
Der Bremsweg des BMW 530d GT aus 100 km/h, liegt bei 36,0 Metern (kalt leer).
Die Limousine BMW 530d GT hat am meisten Platz und den besten Überblick anzubieten.
Der Schalthebel und die Tasten für die Menüführung, sind mit schwarzem Holz eingefasst.
Anders als im Audi A7, ist der Farb-Bildschirm beim BMW 5er nicht freistehen, sondern integriert.
Auch für die Passagiere in der zweiten Sitzreihe, ist der BMW 5er der großzügigste unter den Testkandidaten.
Alltagstauglich: Die hinteren drei Sitze lassen sich im BMW 530d GT separat umklappen.
Klappensteuerung: Dreigeteilt umklappbare Rücksitzlehne, zweigeteilte Heckklappe - ...
... den Variabilitäts-König unter den Diesel-Limousinen stellt BMW mit dem 530d GT.
In Sachen Laufkultur und Leistungsentfaltung, kann der BMW 5er den Panamera und dem A7 nicht davonfahren.
Der höchste Testverbrauch von 9,6 Liter pro 100 Kilometer schaufelt auch keine Punkte auf das 5er-Konto.
Die Dieselversion des Panamera kommt in 6,8 Sekunden von null auf Tempo 100 und bleibt damit ebenfalls hinter dem A7 zurück.
Die Bremswege des Porsche Panamera D aus 100 km/h sind die kürzesten im Test. Kalt/leer sind es 34,7 Meter.
Die Mittelkonsole steigt steil an, der Farbbildschirm schließt plan mit dem Armaturenbrett ab.
Beim Fahrmodus Sport hört es im Porsche Panamera D nicht auf - es folgt Sport Plus.
Für die Kartenansicht muss der Blick im Panamera nicht nach rechts wandern. Ein Ausschnitt wird im Cockpit angezeigt.
Nischenbildung: Zwei Fondpassagiere reisen im Porsche sehr bequem. Dafür rauben die Einzelsitze den letzten Rest Rundumsicht.
Der Porsche Panamera hat von allen drei Kandidaten die höchste Ladekante und die kleinste Luke.
In den Gepäckraum der Porschelimousine passen mit 445 Liter, fünf Liter mehr als in den BMW.
Werden die Rücksitze umgeklappt, stehen im Porsche 1.263 Liter Volumen bereit, da bietet der BMW 5er 1.700 Liter.
Fahrspaß ist im Panamera garantiert und der Testverbrauch ist mit 8,8 Liter auf 100 Kilometer der niedrigste.
Der Dieselantrieb wurde von den Zuffenhausenern bisher verkannt, mit dem Panamera D wird das jetzt nachgeholt.
Licht an: Xenon-Scheinwerfer serienmäßig? Ja, wo kämen wir denn da hin? Obwohl - der Audi bietet sie, als Option steht LED-Licht zur Wahl.
Schiefe Ebene: Ein bisschen schräg treten alle drei Kandidaten auf, bieten dafür allerdings einen ordentlichen Nutzwert.
Auf Platz eins landet der Audi A7 3.0 TDI, Platz zwei geht an den BMW 530d GT und der Panamera D muss sich wegen seines hohen Preises mit dem dritten Rang zufrieden geben.
