Audi A5 Sportback und Citroen DS5 haben beide die Fünf im Namen und Dynamik im Sinn, ...

... aber einen ganz unterschiedlichen Charakter. Wie schlägt sich der neue Franzose im Vergleichstest gegen den gelifteten Rivalen?

Starker Kontrast: Der Citroen DS5 fällt mit bulligen Formen auf. Audi setzt auf schlanke Eleganz.

Der Citroen DS5 THP 200 ist zu einem Grundpreis von 37.680 Euro schon sehr gut ausgestattet.

Betont sportlich geben sich im DS5 die digitalen Balkendiagramme und das abgeflachte Lenkrad.

Der A5 Sportback ist mit 34.145 Euro günstiger als der DS5. Ähnlich ausgestattet, kommen aber noch einmal rund 10.000 Euro dazu.

Keine Fragen: Im Cockpit des Audi A5 Sportback sitzt alles am richtigen Platz.

Ausgesprochen drehfreudig: Der kleine 200 PS starke 1,6-Liter-Turbo des Citroen DS5.

Blick nach oben: Eine breite Konsole trennt im Citroen DS5 die beiden serienmäßigen, vorderen Dachfenster.

Schön schick im DS5 SportChic: Die Bedienfelder zeigen sich auffallend und hochwertig.

Das Sechsganggetriebe des Citroen DS5 schaltet knackig und ist kurz gestuft.

Die in Carbon-Optik eingefasste Mittelkonsole beherbergt den zentralen Navigations-Drehschalter.

Im Sprint von null auf Tempo 100 lässt der Audi A5 Sportback den Citroen nur 0,1 Sekunden hinter sich zurück.

Der Audi A5 Sportback 1.8 TFSI ist was für Komfortliebhaber und Schaltfaule.

Über den Dreh/Drücksteller lassen sich auch im Audi alle zentralen Systeme bedienen.

Dezent edel: Helle Sitzpolster und Holzelemente sorgen im Audi A5 für eine freundliche Atmosphäre.

Üppig bemessen: Serienmäßig steht der Citroen DS5 200 THP auf 19-Zoll-Rädern, der Audi auf 17-Zöllern.

Der Citroen DS5 THP 200 zeigt sich ganz dem Anspruch der DS-Reihe erfreulich luxuriös.

Düster: Mit geschlossenen Dachjalousien wirkt der Fond des Citroen DS5 dunkel.

Der Kofferraum des Citroen ist mit 468 Litern Ladevolumen kaum kleiner als der des Audi.

Der Audi A5 Sportback ist länger und flacher als der DS5 und wirkt deshalb etwas eleganter.

Die Kopffreiheit im Fond leidet etwas unter der stark abfallenden Dachlinie des A5 Sportback.

Das Heckabteil des A5 Sportback ist flach und tief, das Ladevolumen beläuft sich auf 480 Liter.

Stark verchromt: Während sich der Audi zurückhält, fährt der DS5 mit viel Chrom vor.

Der Reihenvierzylinder des Citroen sorgt für 200 PS und ein maximales Drehmoment von 275 Newtonmeter bei 1.700/min.

Der A5 Sportback 1.8 TFSI wird von 170 PS und einem maximalen Drehmoment von 320 Newtonmeter bei 1.400/min angeschubst.

Die Motorhaube des Citroen DS5 zieren zwei markante Sicken, den Grill zwei Logo-förmige Chromspangen.

Citroen beweist mit dem DS5 Mut zur Lücke und aufälligem Design. Die Proportionen sind stimmig.

Testwagenbereifung des Citroen DS5 THP 200: 235/40 R 19 W, Continental Sport Contact 3.

Fesches Heck: Das Hinterteil des DS5 bildet einen gelungenen Abschluss zur flott geformten Frontpartie.

Die Scheinwerfer des A5 Sportback wurden in der Form überarbeitet. Sie haben nach dem Facelift im unteren Bereich eine kleine Welle.

Testwagenbereifung des Audi A5 Sportback 1.8 TFSI: 225/50 R 17 Y, Dunlop SP Sport 01.

Kultiviert und durchzugsstark zeigt der A5 Sportback dem Citroen DS5 im Test, wie man Sportlichkeit und Komfort vereint.