Die fünfte Generation des Alfa Spider brach nicht nur optisch heftig mit der Vergangenheit.

Auch auf der technischen Seite schmiss der 916 alles über den Haufen: Der Motor quer eingebaut, die angetriebenen Räder vorne - ein Stigma, das es dem ab 1994 verkauften Spider schwer machte.

Im Cockpit dominiert schwarzer Kunststoff, spätere Modelle bekamen eine Blende auf der Mittelkonsole.

Unter der keilförmigen Haube arbeitet meist ein Zweiliter-Doppelzünder.

Wer mehr Ladekapazität benötigt muss an- bzw. aufbauen.

Der Zweiliter Twin Spark-Motor leistet 150 PS (ab 1998 bis 2000: 155 PS).

Topmotorisierung im Alfa Spider ist ein V6 mit 3, später 3,2-Liter Hubraum und 192 (3.0 12V), 218 (3,0 24V) oder 240 PS (3.2 24 V).

Topmotorisierung im Alfa Spider ist ein V6 mit 3, später 3,2-Liter Hubraum und 192 (3.0 12V), 218 (3,0 24V) oder 240 PS (3.2 24 V).

In Italien wurde wegen der Hubraum-Besteuerung auch ein 2-Liter-V6 mit 202 PS angeboten.

Die knapp geschnittene Kapuze fügt sich formschlüssig in das Gesamtbild des 916 ein.